真是有“头铁”的鉴定机构了，敢在问界车型鉴定中用了“刹车踏板失灵”？
真是有“头铁”的鉴定机构了，敢在问界车型鉴定中用了“刹车踏板失灵”？
车市观察说啊
2024-11-06 08:02:26
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劍帝萊維
都完全不看事故视频么？！后车的行车记录仪详细显示，车辆遭遇碰撞前AEB已经介入进行刹车（智驾急刹时危险警告灯会同时闪烁），但司机随后人为介入，车辆提速（危险警告灯关闭，证明了智驾退出），几秒后碰撞事故发生……完全可见这是驾驶员自己人为干涉了智驾介入从而导致事故，这还有脸去做检测嫁祸于厂家？
毛毛 回复 11-10 10:15
还有，你要分清智驾和aeb的关系，aeb都刹不住，还需要人为介入，那还叫aeb吗？你真是蠢到极致
毛毛 回复 11-10 00:07
意思我眼看着要撞了，aeb的制动没有达到预期，我当然要人为踩刹车了。但是问界智驾只要人为介入就自动退出，这一点真绝了[点赞]。你aeb要是有明显的刹车，我相信车主也不会去人为介入
粤B
从专业的角度来看，鉴定书要盖CA印章和骑缝章的，没看见首页，不知道有没有盖，骑缝章就没有看见了，所有这个鉴定书有没有效就要看法院了。这个鉴定机构因为这个鉴定书准备起诉车主，一个不能公开的鉴定书有什么用
用户93xxx53
第一行车记录仪是否个人安装为车主自行删除， 第二鉴定全文未提车主是否存在误操作主动制动加速 第三提及事故五秒内，为什么不提供五秒外数据是否存在aeb主动介入，已查阅资料问界时速破百速度5秒以上，完全可以证实我的推断依据，鉴定为机构收钱恶意攻击法庭见[doge][doge]
___丶云起丨
特斯拉事故都是车主的问题，赛力斯也都是车主的问题。打平了
用户14xxx56
别着急，水军正在研究对策。
adsrct 回复 11-08 13:06
哦，温馨提示，EdR数据在国家汽车数据监控平台里，不是车企说了算，也不是车企想改就改的
adsrct 回复 11-08 13:05
不用研究了，第三方鉴定机构已经把车主告了，鉴定报告数据和车辆Edr不吻合，也就是有人做了假证据，现在是车主还是鉴定机构进去的问题了。
red_est
没有人去分析一下edr数据吗？edr数据显示56秒有刹车，纵向加速度-7，57秒碰撞信号，直到速度为零，油门依旧100。中机鉴定认定56秒撞，所以不认可中有刹车，估计南粤认定为57秒撞。
feiwangye
第4条，什么原因油门踏板卡死未描述，第七条，人为删除是谁所为，如何为的，未描述，最后，为何只描述了最后5秒的状态？
用户10xxx78 回复 11-11 13:59
油门发卡这条就已经证明了车主存在误踩油门的行为 理由是即便是机械故障也只会维持在某个开度而不是油门全开
雷探长 回复 11-11 03:39
难道描述10分钟之前的状态？主要的问题不是应该在于车主踩下刹车踏板，刹车失灵和刹车未响应这两个因素么？这跟赛力斯的鉴定结论相反，等法院结果。
我飞的小号
强烈建议增加刹车摄像头功能