今年下半年，长安的动作相当密集。阿维塔07发布即热卖，深蓝全系改款还新增入门S05，就连启源也干了把大的，定位旗舰的E07今晚正式上市，售价区间19.99-31.99万元，并且提供价值7.7万元的9重购车权益。
有一说一，启源E07的价格确实不便宜，放在长安自主板块里也是妥妥的高端，足以跟阿维塔的产品处在同一水平线上。但放眼整个汽车市场，启源E07的独特性，就足以支撑它卖这个价。
如同变形金刚的百变车身，让启源E07可以在旅行车、SUV、皮卡之间灵活切换。这种极具创意的车身形式，只有对用车场景有着深入研究，并且坚持原创设计的企业才能做出来。这不由得让我想起“宝宝巴士”极氪MIX，虽然不是同一品类，但那份“敢为天下先”的勇气，足以载入中国汽车的史册。
即便抛开设计，从产品力出发，启源E07的性价比也非常不错。不光提供增程/纯电、两驱/四驱可选，800V高压架构、高转速电机、CDC+空簧的底盘硬件，也是妥妥的旗舰级水准。
启源E07的高阶智驾，竟然是自研的双激光雷达方案，像是车道居中、代客泊车、高速领航这些都是开箱即用，后续还会更新城市领航等功能。考虑到长安与华为的紧密合作，这套智驾系统的表现值得期待。
至于15.4英寸中控向日葵屏、12.8英寸副驾遮阳屏、前排双零重力座椅、后排座椅按摩等配置，启源E07能给的都给到位了。长安启源并没有为了设计上的创新，忽视和牺牲了其他方面的体验，这也让启源E07有了更多畅销的性价比资本。
可以预见的是，像启源E07、极氪MIX这样的产品，后续一定会有很多追随者。至于追随者选择拥抱变革，还是照搬抄袭，不同车企会给出不同的答案，但只要让中国汽车市场摆脱同质化的尴尬，未来的世界汽车史就能留下属于我们的创新篇章。
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