有些品牌的成功自带技术壁垒，有些品牌的成功是抢先，但是很容易被友商复制并反超。
零跑正在复制甚至反超理想，如果有一天零跑出一个高端品牌专门走30+市场，咱们也别太吃惊…
零跑把理想的精髓学到手，再拿出降本增效的看家本领，还有Stellantis在驾控调校、全球网络的保驾护航，才能在今年一步步走上新势力前三的位置。
有了覆盖主流市场的C系列，以及聚焦入门代步的T03，8-15万区间只差一款紧凑型产品填补空白了。零跑B系列正是为此而来，首款车型B10一看就是尺寸更加小巧的C10，但是该有的家族风格、激光雷达、AI智能一个不落。如果能提供增程、纯电可选，沿用C系列后置后驱的驱动布局，对同价位的纯电/插混车型来说，妥妥的降维打击。
考虑到C10作为一个2825mm的中型SUV，12.88万元的起价已经很便宜了，B10很可能会下探到9万级甚至更低，直接跟传统车企正面硬刚。而零跑的降本向来不留后手，直接“预支”到车价上让利消费者，这种不留余地、破釜沉舟的打法，确实为零跑杀出了一条血路！
不出意外的话，这个月的工信部新车公示就会有零跑B10的身影，届时也能了解到更多详细信息。版本领先的零跑，正在构建属于自己的竞争护城河。
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