周末看了一篇ft分析欧洲车企最近在电动汽车领域的动向，想了很多。 FT提到欧洲车企的困境：在欧盟监管要求下，车企必须要保证售出一定比例的电动车，然而现在比例远远不足。与此不同，最大的危机，是消费者根本对购买电动车就没太大兴趣，理由很简单—— 欧洲消费者觉得明天买电动车一定比今天便宜好用还更安全，所以今天为什么要买？ 我也在想，欧洲做了100多年的车，期间也经历了不间断的科技更迭，为什么今天会有了这种前所未有的窘境？ 想到其中一个原因，大概是因为在过去二三十年间，欧洲的燃油车，尤其是BBA的汽车，就从来没有便宜卖过，哪怕是技术更新，也不会带来价格下跌，也没有鲶鱼来搅动这池春水。今天不买，明天更贵。有需求的消费者在买得起的时候就立刻买了，反正明年还会涨价。很多BBA的车型就是这样，在欧洲的售价每年都会有所涨幅，就像名牌包包每年都要小涨一下，通胀以外，本身也是一种营销策略。豪车就更不用说了，一直都是秉着“奇货可居”的营销模式，利润率和销售额都要。 但中国电动车打破了这种商业模式——不仅让德国车企一手打造的车企经销商，部件保养维护的生态系统被一举击破，还让特斯拉的“电动车就是奢侈品”的美式商业模式也被掏了个洞。既要品质，最好的技术，还要低价。这三个条件都满足，是在以往的欧洲制造中是不存在的。 更重要的是，说不好听的，一直到今天，电动车，对任何一个欧洲车企来说，都是最赔钱的货！更像是个面子工程。基本利润率要比传统燃油车低15%。说白了，他们并没有足够价格弹性的产品来打这一场硬仗，也没有足够硬核的电动车的科技来赢得足够的价格弹性。 想到商业案例分析中最常用到的一个词——“颠覆式创新”，通常用来形容一种颠覆式的业态或者产品。电动车并非一种颠覆性的产品，但中国电动车，却是在颠覆整个业态。 Disruptive Chinese EV！
