迈凯伦W1发布：F1与P1后继，W1属Ultimate系列，基于Aerocell碳纤维单壳，鸥翼门设计，车重1,399千克。高性能混动系统1275马力、1340牛·米，推重比911马力/吨。配8速DCT双离合变速箱和E-diff限滑差速器，后驱，0-100公里/小时2.7秒，0-200 5.8秒，0-300 12.7秒。其中，MHP-8 4.0升V8双涡轮增压发动机928马力，气缸夹角90度，红线9,200转/分。电机347马力，电池1.384千瓦时，纯电续航2公里。
空力升级，座椅与碳纤维单壳整合(踏板可调)，前悬结构配合。Race赛道模式较Road街道模式前后降低37和17毫米。主动长尾后延300毫米，帮助实现下压力1,000千克(前350千克，后650千克)，并支持DRS和刹车。悬架系统与主动空力联动。MCCR+碳陶刹车系统前6后4活塞，标配倍耐力P ZERO Trofeo RS前265/35后335/30轮胎，100公里/小时刹停29米，200刹停100米。Nardo赛道圈速较Senna提升3秒。可选P ZERO R定制胎。
限399辆，已售罄。
(McLaren)
未完待续……
云评：除了主动长尾，没什么出乎意料的东西。迈凯伦并非没料可讲，但W1没讲好故事。
#全新迈凯伦W1超跑发布# #CSC新闻#
