有粉丝催更，问短刀电池比长刀电池好在哪，在这之前，我先统计一下谁用了短刀电池：
·【吉利银河E5，神盾短刀电池】
·【小米SU7低配，用弗迪的短刀】
·【峰巢短刀，预计会给长城的新车用】
这些新车都用短刀，就是因为短刀的技术优势很大，首先第一点就是安全性：
【短刀的热控制比长刀好很多】
短刀电芯的长度只有580mm，比长刀电芯（960mm）短了40%，那么电流在正负极移动过程中，内阻会变得更小。
内阻小，发热量就少。
我一个朋友给我分享见闻：一个15万用长刀的SUV，跑完高速，上快充的充电功率极低，只有21kw（图3 ）
结果调出OBD，电芯温度达到了骇人的50℃，热失控风险急剧上升，难怪降充电功率呢，再拉的话这车得融了。
短刀在这方面的安全性就很高，甚至有冗余冲更高的功率，比如吉利银河E5和小米SU7低配的充电功率，都在120kw左右，跑不跑高速影响不大。
还有一个点是短刀在发生穿刺时不容易断裂，短路面积小，毕竟短刀电池的电芯占地面积就不大，这个很好理解。
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短刀铁锂电池的低发热特性，除了影响安全性和充电功率，还有一个点：
【寿命很长】
内阻小、电芯发热量低，那么内部的化学反应速度就会慢一些，电池寿命也就长一点。
材料选择也很讲究，但我对化学不太了解，这里直接贴之前资料的原文吧：
【正极材料多元素掺杂，一个能提高正极材料能量，二个能稳定材料结构和离子扩散通道。提高离子电导率，增强循环性能】
【负极材料选用小颗粒材料，缩短Li+扩散距离，增加电解液浸润面积】
奥秘，看不懂。
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短刀还有一个优点：
【耐低温】
在寒冷冬天，电从正极跑向负极的过程是非常艰难的，短刀的优势就是赛程很短，努力一下就能跑到。
按官方说法就是【电荷传导更快、放电性能更佳】
而且短刀的电池厚度大一些，为18.2mm（长刀是13.5mm）所以低温的时候，热量散失更慢。
图5 是吉利测试的数据，大家参考一下，不保证实际也这么牛逼嗷。
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最后，我放个暴论：
可以说，至今很多磷酸铁锂的恶名，其实都是长刀害的
#大v聊车#
