从马后炮的角度，说一下长城汽车为什么从德国撤退。
【核心问题依然是产品竞争力不够】
好，开始倒推：
长城在欧洲主力车型基本是纯电动车，一听就很扯犊子，搞电动的长城除了欧拉好猫之外，还有什么拿得出手的？
更何况【FUNNY CAT】在英文可不是好词。
长城对小电车显然是随便造造的态度。
但欧洲汽车市场有个特点，就是你这车是凑合造的？还是认真搞的？人家一开就能开出来。
水平很高的！
欧洲汽车消费者身经百战。对汽车的理解水平也是全球最高的，很难糊弄。
所以除了欧拉好猫之外，魏牌摩卡在欧洲也不好卖——你这个价格，我为什么不去买大众和路虎？
所以中国汽车在欧洲好卖的车，都是一些狠活硬货，没点独门绝技压根就活不下去。
比如：
上汽名爵在欧洲，从最低端的MG3到最顶级的MG9（飞凡F7），都有着全中国最好的转向手感。
【没有之一】
你哪怕在国内去开名爵MG5这种5万块的车，照样能找到像福克斯一样的转向手感，非常线性，非常精准。
又比如：
吉利在欧洲卖的都是路特斯，天价。
极星，不便宜，准天价。
沃尔沃，不便宜。
领克，不便宜。
【但都有点销量】
这就是很难糊弄的消费者，他们不怕你贵，怕你这车烂。你这车够好，他们是真的掏真金白银来买你的车——哪怕你这车天价。
沃尔沃EX30，欧洲月销8000，售价3.3万欧元起步，约合30万rmb，贵啊！
欧洲人在乎吗？不在乎。
他们更在乎你糊弄人。
#大v聊车#
