法拉第的FF91想用国内供应链快速量产是可以的，我们应该把它扶持成更高端的品牌，

法拉第的FF91想用国内供应链快速量产是可以的，我们应该把它扶持成更高端的品牌，这款车售价30.9万美金，合人民币220多万，再加上贾老板的传奇，定位高端够格了。最重要的是它的股价低到只剩几百万美元，国内资本可以拿下。

今年已经有国内供应链团队去美国考察了，贾跃亭还说他们没有太多成功经验，但失败的经验可不少，一个华人在美国创业经历了太多国内没见过的事，一路荆棘、伴随险恶，经历过投资背叛、商业机密技术机密被窃取、恶意董事破产黑帮，一路走来充满挑战也有不断的学习和成长。他还说：信任和信心不是一时能建立起来的，我可能是被造谣最多的企业家……。#烽火问鼎计划##国际情报员#

我国的新能源车很成功，但面临被全球围堵的风险，凯迪拉克都放弃完全电气化路线了，这时候如果能扶持一家美国车企坐大，也没什么不好的，毕竟比亚迪、蔚小理很难进入美国市场。不仅是法拉第，美国新世纪lucid也是可以扶持的，它们都在积极与我国供应链合作，想复刻特斯拉的成功模式，也能为国内创造更多的高质量就业。我们仅支持一个特斯拉不可能推动电动化大踏步的前进，因为特斯拉CEO马斯克的经营模式太个人化了，特斯拉就两款车型，而且和传统车企的经营理念相比没什么优势可言，它的规模甚至比不上比亚迪！

一言以蔽之，在国内新能源车企无法杀入美国市场的情况下，扶持更多美系品牌，把新能源在美国做大做强，是最明智的选择。