小米SU7在赛道上墙了，借机聊下线控底盘
小米的问题在于，感知到的制动力，和实际制动力不成正比——
【你跑了100圈赛道，刹车踏板反馈宛如新车，但刹车片已经被干吐了】
米猴会来洗地：用油车逻辑开电车，你活该上墙，黑我小米，没死可惜了
但事实上，这恰恰是小米不够安全的一种体现
明年量产的各种线控底盘，比如蔚来的，保时捷的，吉利的，比亚迪的，有很多会将转向解藕，制动解藕，底盘解藕
【所有的东西都不再用机械连接】
这些底盘有个问题跟小米SU7一样，就是没法动态感知磨损，所以线控底盘会有补全，比如：
·大屏直观显示刹车，转向，轮胎的磨损情况
·磨损情况可以通过百分比体现
·集成ai大模型，优化各零件在赛道的磨损
还有一些野路子，比如在电控刹车踏板模拟刹车片磨损的反馈，这就有点脱裤子放屁，所以不太常见
以往老舅的传统车，比如领克03+，影豹R这种会通过动态反馈——比如弹脚，抖动来察觉刹车不太行了
明年数字底盘用电信号解藕，没有什么反馈了
就用【刹车片剩余75%】或者【右前轮胎磨损较大】来显示
甚至用上AI大模型，还可以直接用语音告诉你【转向电机温度太高了】
老舅燃油车有传统路子，数字底盘有安全冗余
小米SU7这种算什么？
既没有老舅的合理反馈，又没有数字底盘的安全冗余
当诛！
#大v聊车# #小米雷军预祝智界S7大卖#
