国产车的未来开始清晰起来了，赚钱的路子就两条：
1：极致地，全面地转向新能源——押宝中国汽车市场，极致降本，让全品类PHEV和EV在性价比取代燃油车，就赢了
目前这条路子有比亚迪、广汽埃安、长安汽车、长城汽车
2：出口，赚马内——2万台出口的吉利小汽车，利润绝对暴打2万台领克
这条路子的极致是奇瑞汽车，很多人没看懂2023年为什么奇瑞卖那么多，图样图森破，奇瑞和比亚迪指不定谁赚的马内更多呢
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要命的是，这两条路线很难兼容
PHEV的成本天生就高过燃油车，所以你看比亚迪出口的都是EV车型，比如海豚和元PLUS。吉利出口的EV车型大部分都是高端车：路特斯、精灵、极氪什么的。
这就限制了出口规模上限
出口做得好的奇瑞和上汽，出口的大部分是燃油车：奇瑞是艾瑞泽，欧萌达，瑞虎。上汽是i5，MG3，MG5，RX5，大通皮卡等等。偶尔能卖ZS EV这种新能源车。
到目前为止，欧洲销量最高的中国PHEV车型一个是领克01 PHEV，还有一个是MG HS PHEV，销量都不算高。
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有个典型例子，能说明为什么国内很逆天的PHEV在海外推不动
五菱在印尼有一款混动SUV，叫ALMAZ HYBRID，价格比锋兰达便宜很多，但你知道当地人怎么想的吗，他们觉得你有钱搞混动，还不如便宜一万价格，给我来个纯油版。
混动尚且如此，更何况插电式混动
所以你看有些车企的混动路线匪夷所思，都想通过更好的动力总成改变海外市场，但效果不太好。
#大v聊车##比亚迪1月销售201493辆#
改名字不是我习惯妹纸
屁。。。产地化看人下菜。。。