日本潜艇痴迷“锂电池”，实战能力真有宣传的那么逆天吗？
虽然日本车企不停唱衰锂电池驱动的电车，但自卫队却非常痴迷这种储能技术，敢为天下先地将其安装到潜艇上！随着大鲸级“雷鲸”号的下水，它已经拥有6艘锂电池驱动的潜艇了！其作战能力也被捧的神乎其神，有亚核潜艇的美誉！但事实肯定不是这样。
日本始终忘不了二战的2个教训，其中一个教训是石油的战略意义重大，而日本国内一滴都生产不出来，只能依赖进口，所以它疯狂储备石油，目前它的储备设施可以存储187天的使用量，仅次于美国的240天。
另一个教训就是“潜水艇”的封锁作用，美国的潜艇不仅击沉了包括信浓号航母、金刚号战列舰等一大堆日军主力舰，还让缺乏反潜作战能力的日军无法保护商船，东南亚占领区丰富的木材、铁矿石、铝土矿、粮食、石油和橡胶等资源，也就无法运回本土扩大生产，战斗机部队甚至因为缺乏燃料而坐等战争结束，这让日本输的非常不服气！
所以，二战后的日本非常重视反潜作战和对潜艇技术的研发，但是受到和平条约和美国束缚的日本并不敢发展“核潜艇”，只能寄希望于常规潜艇技术的突破，尤其是对锂电池技术军用化非常痴迷，借助苍龙、大鲸两级常规潜艇，日本让全世界都震惊到了。
首先是苍龙级，它让人震惊的地方在于巨大的体量，全长84米，艇身直径9.1米，标准排水量接近3000吨，最大可达4200吨！这是已知的常规潜艇里最大的！甚至比法国的红宝石级核潜艇还要大，后者只有2700吨而已。
苍龙级潜艇不仅吨位大，而且还有最先进的雷达、声呐、武器和电子战系统，是性能比较均衡的常规潜艇，也难怪挑剔的澳大利亚能看上它，要不是日本出言不逊让澳方感到被侮辱，苍龙级出口这事早就成了。
虽然有传闻说，苍龙级只是亲潮级的加大版，而且它的AIP动力系统比我们差很多，但随着大鲸级潜艇的出现，大家才明白，日本根本不稀罕AIP动力，它更痴迷于锂电池和电动机\柴油机的组合搭配，所以从苍龙级的第11艘“凰龙”号开始，就取消了AIP动力系统，转而安装大量的锂电池来驱动潜艇的泵推系统。
大鲸级出现之后，锂电池成了标配！有人将其与核潜艇相媲美，亚核潜艇的名号由此诞生，但仔细分析不难发现这有些言过其实了，它不可能与核潜艇比高低。
不管是AIP系统的热气机，还是锂电池驱动的电动机，输出功率都和核反应堆不在一个量级，比如使用AIP系统的3000吨级潜艇，平均水下航速只有2节不到，这么慢能干什么？作战状态下必须依靠柴油机输出辅助动力。
而大鲸级使用电动机也快不到哪里去，在20天潜航标准下，平均只有4到5节的水下航速，这个速度别说攻击水面舰艇了，就连攻击商船都不可能，因为它不可能跟上猎物的速度。而且开过电车的都知道，电动机长时间工作会因为温度问题退磁，这在潜艇上也同样存在，不清楚日本是怎么解决的。
作为对比，核潜艇可以轻松实现15到20节的航速，在开启循环泵、不考虑噪音的情况下，核潜艇能飙到30节的航速，它甚至可以伴随航母编队行动，只要适当释放核反应堆的功率就可以了，代价是噪音更大。
更要命的是，核反应堆充足的功率在满足动力的条件下，还可以提供无限的电力，从而满足艇员对氧气的需要，电解水产生氧气的同时还可以提供氢气，满足能源需求！这让核潜艇几乎可以无限期潜航，只要食物充足且艇员们有足够的耐力。
单就潜航性能这一点，常规潜艇完全不是对手，即便是锂电池也存不了多少电，艇员们只能使用压缩氧气，与核动力之间不存在可比性，而且锂电池还有成本问题，大鲸级的造价已经达到4.6亿美元的水平，是非常昂贵的。
整体看来，大鲸级已经达到常规潜艇的天花板了，不管是吨位、潜航时间还是速度，都很难再获得突破。在现有反潜作战武器面前，任何常规动力潜艇都不够看，继续砸钱的意义不大。
所以一般认为，日本下一步的目标是发展核潜艇，以大鲸级、苍龙级的体量，完全可以容纳核反应堆！不存在升级困难。
对此，直接购买法国的技术就可以轻松实现升级，老旧的红宝石级就不说了，法国的梭鱼级核潜艇最大吨位5300吨，艇身直径只有8.8米，这意味着它的任何舱段都可以装进大鲸级、苍龙级的身体里，只要延长艇身、增加吨位就可以了。
踏雪威龙
小便，已知常规潜艇最大的是我们造的海基弹道导弹实验艇