韩国是小国，举国之力打造一个现代起亚集团，一年可以卖600多万辆车，给人了一种汽车强国的错觉。
国产品牌的汽车总销量其实一直在千万辆以上，但是分散到了100多个品牌就没多少了，而且不乏混入一些众泰之类的皮尺大王，削弱了国产车的品牌形象。
这和手机行业类似，韩国举国之力打造出一个三星和苹果分庭抗礼，而中国当年的手机品牌多如牛毛，华为也不过是“中华酷联”里的小卡拉米，但是最后大鱼吃小鱼，市场整合留下的华米OV，都成了一方大佬，这时候也没有人出来问中国是不是手机强国了吧？
而汽车更换频率慢一点，但市场整合的趋势已经明显了，广汽、上汽加上五大自主比亚迪 奇瑞 吉利 长安 和长城 可能会成为战国七雄的模式。
而北汽和东风 、江淮自己的乘用车发展的很差，但是毕竟还有卡车的业务兜底，估计慢慢的会沦为合资或代工厂的模式。
比如江淮给蔚来代工、北汽给极石代工，东风给高合代工，再加上合资的工厂，活着也没问题。
其余的造车新势力则会死去一大片，即使今年如日中天的理想，也未必能一直火下去，可能会渐渐成为大佬的子品牌，就像一加手机，曾经也是火爆异常，最后还是不得不委身OPPO，不过那个时候，就不会有人在问中国是不是汽车强国了
xbyf
中国汽车年产量等于美国加日本加德国加英国加法国加意大利加西班牙，这就是经济实力！这就是底气！老美靠修改GDP统计规则得来的世界第一，只能自嗨了。
点金 回复 11-22 02:00
中国品牌要抓住这个变革时代，脱去合资外衣，蜕变成蝶，走出国门，占领国际市场[玫瑰][玫瑰]
wangmin78 回复 点金 11-25 10:20
当年的琴岛-利波海尔
用户10xxx60
韩国给美国当狗是真的认真
张健
你又知不知道全球销量排名，比亚迪很快就超本田排名第三啊。
Tree 回复 12-02 09:25
问题是本田就不是第三啊
xin 回复 11-26 16:58
你有没有了解过中国产品想进去发达国家是比他们之间进入对方市场困难多少啊？
用户15xxx69
丰田一家年销量就1000多万。
本基金经理专坑客户
汽车产业毕竟是重资产，还可以代工，手机快消化趋势明显
祢衡 回复 11-26 16:07
汽车多少钱手机多少钱？现在汽车上的车载就相当于手机。。。
本基金经理专坑客户 回复 祢衡 11-26 16:37
弄个差卡槽直接打电话
KS
韩国汽车远超浙江，韩国手机遥遥领先浙江！
金石贴金
减少的人咋办
用户87xxx67
起亚现代那垃圾，
本基金经理专坑客户
手机兼并是门槛太低，汽车无论是制造还是消费都有门槛
本基金经理专坑客户
但这种遍地是的局面不太可能持续
用户17xxx12
韩国汽车年产量一千万辆，包括大宇，双龙，现代，三星，起亚，捷尼赛思
远见 回复 11-21 15:05
三星挂了，剩下几个都属现代集团
本基金经理专坑客户
至于理想[滑稽笑][静静吃瓜] OV米不也是组装吗？
祢衡 回复 11-26 16:08
贴牌。。。但是做大做强之后可能会有自己的工厂
本基金经理专坑客户 回复 祢衡 11-26 16:37
是的
沉默是金
春秋战国刚开始也很多国家
本基金经理专坑客户
肯定是行业兼并，赢者扩大优势，但是弱者并没有什么成本，组装设计和软件有点基本能力就好
123
不是手机强国，核心配件不在手里也叫强？
本基金经理专坑客户
以后要是开通了互联网超市模式[狗头][狗头][狗头]渠道都省了的话[捂脸哭]有几个大品牌外加一些小牌也不是不可能
弹指挥间
韩国放到欧洲，都是排名极靠前的强国
偷国棒子
棒子车＝棺材车
本基金经理专坑客户
主要是国际市场空间大
袁宗海
一加手机一开始就是OPPO的子品牌，只不过开始的时候是独立运营，后来并到一起去了！
二十四桥
一汽了？
静一静，想一想 回复 11-25 11:09
一汽在所有汽车之上[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]