「车型」大众 速腾
「配置」MK5 1.4T 手动豪华版
「初次登记日期」2010 年
「颜色」深灰色
「里程数」11万公里
「维保记录」全程4S维保记录
「过户次数」一手车到我司名下
「排放标准」国IV
「保险日期」2023年11月
「年检日期」2023年11月
「轮胎日期」17 年马牌 SSR
「售价」2.4 万元
高六平替，屌炸的屌丝“饭卡”。
跟高六一样的 PQ35 平台、跟高六一样的 EA111 1.4T+手动挡的动力总成，比高六便宜至少一万块。并且 MK5 速腾还是独立的后悬挂，不存在 MK6 可能存在的断轴问题。这么一个手动挡涡轮小钢炮，只要两万多块就能买到，什么叫划算，这tm就叫划算！
后期版的速腾 MK5，弃用了疯狂烧机油的 1.8T，改用了更先进更稳定的 1.4T。这发动机本身非常稳定，不烧机油也罕有问题。但唯一的遗憾就是跟它一起来的自动挡车型全都是早期的 DQ200 干式双离合，那变速箱非常容易坏，直接拉低了 1.4T 车型的口碑。
但搭配手动挡的 1.4T 就完全是另一回事了，没有了拖后腿的 DSG，可靠性直线上升。只要买对了版本，大众车居然也可以非常耐操！而且还超级好开。
（小插一句，如果必须要求自动挡的话，则可以买 1.4L/1.6L 搭配爱信 6AT 变速箱的大众车，发动机和变速箱都不容易出问题。比如我们自营车那辆 Polo。）
今天这辆居然还是比较炸裂的手动高配车型。原厂黑内、真皮方向盘、真皮座椅、带天窗、定速巡航、自动空调，原车主还改了个带倒车影像的车机。配置很够用，这个配置的也很少见。
车况方面，个人一手车，11 万公里实表，全程 4S 店维保记录，原版不原漆。全车金属覆盖件没有任何拆卸更换，但就是没原漆了，整车喷的。漆面数值基本就是一百大几到三百微米左右，没啥腻子。目前漆面状态还行，有几处小磕碰我没收拾，不太影响整体效果，成本受限我也没收拾。文末附图。
车子拿回来已经进行了基础的检修和整备，底盘、机械未见明显渗漏，避震阻尼回弹正常。更换了机油、机滤，解决了大众车非常容易遇见的塔顶平面轴承异响问题。原车的门板稍微有些脱落了，重新包了四个门板的 nappa 皮。
