在南海撞机之后，美国的EP-3侦察机在未经我方允许的情况下擅自降落在海南陵水机场。随即，这架悍然进入我方空域的美国飞机及其机组成员便被我方合理扣留。不久后，经过中美双方的沟通，美方在正式就此事进行了道歉之后，我方同意了美方人员回国并交回飞机的两大要求。
但是我方虽然同意交还飞机，但是对美方要求的“派遣技术人员来机场将飞机修好之后再由其自行飞回美国”的这一“建议”予以了拒绝。最后经过双方协商，最终达成了美国方面派人将飞机拆解之后运回美国的这一做法。
于是在2001年6月，也就是南海撞机之后两个多月，美国洛克希德·马丁公司的技术人员便来到了陵水机场，开始着手进行EP-3飞机的拆解工作，该工作持续到了7月初才宣告结束。最后美国方面协调了一架安-124运输机将拆解后的EP-3运输到了夏威夷。至此，这整件事情才算是初步告了一段落。
今天我们就一起来看一看这架美国飞机的拆解全过程：
6月18日，第一步是先把燃油等排空，这样才好进行下一步。
使用小型拖车将排空油的飞机运输到相应位置。
将安-124大型运输机的货仓清理出来，以装载用于拆卸的相关设备。
6月20日，这是在排空机翼油箱里的油料，为了拆解机翼做前期准备。
这是在将安-124的货仓装卸通道进行打开。
从安-124上将拆解用的相关设备进行卸货。
这是在准备拆解飞机的尾部。
6月21日，这是在用木板制造运货箱，准备装载拆下来的零部件。
6月22日，这已经是将飞机尾部成功拆解了。
飞机尾部准备进行进一步细化拆解，之后也会将各个大型组成部分如螺旋桨、发动机等进行拆解。
6月23日，机尾已经被完全拆解了。
这是用相关设备准备拆解螺旋桨了。
开始拆解机翼。
飞机尾部开始进行细化拆解。
四个螺旋桨已经被拆了下来。
6月26日，抬高这架飞机的整个机体以便拆卸这个飞机的主起落架。
这是将垂直尾翼进行细分拆解。
垂直尾翼被进一步分解
6月27日，当天好像是下雨了，但是大家的工作还是没停，已经开始拆这个起落架了。
主起落架准备装载外运了。
拆卸完主起落架的飞机机体。
6月28日，终于开始拆解主引擎了。
这是已经将发动机和机翼进行拆解完毕的EP-3飞机机体，这下就可以装进运输机里了。
6月29日，这是准备在飞机上挂绳索，这样就可以运输进安-124了。
螺旋桨和引擎正在往安-124运输机上进行运输。
7月2日，等待装载的EP-3零部件。
7月2日，装载中的EP-3零部件。
7月2日，正式装载主要机体。
美国通过卫星发现的侦察机停靠在陵水时候的影像资料。
最终回到美国的EP-3侦察机飞行员。
最后，让我们一起向81192致敬！
江南
兔子拆了一遍，给大毛在过道手，