2026一开年，车市最热闹的就是合资车集体大降价。
君越15万多起步、迈腾干到13万内，雅阁直接降10万清库，就连以前高高在上的BBA，也跟着跳水，最高降几十万。很多人说这是买车最好的时候，在我看来，根本不是福利，就是被逼得没办法了。 以前合资车是什么地位？ 有面子、靠谱、保值，一辆雅阁、迈腾开出去，就是体面。那时候国产车还没起来，合资车随便定个价，大家都愿意买单，甚至加价排队。技术在人家手里，品牌在人家手里，咱们只能跟着走。 但现在完全不一样了。
国产车靠着新能源，直接换道超车。 纯电续航实在、混动省油、车机聪明、辅助驾驶好用，短短几年，把以前几十年的差距都追回来了。再看很多合资车，还在搞油改电，车机笨、配置老、反应慢，早就跟不上现在人的用车习惯了。 这次集体降价，说白了就是顶不住了。
国产车新能源一路压过来，燃油车份额越来越小，库存堆成山，不降价根本卖不动。 君越再降5000、迈腾12.99万起，看着很香，本质就是清库存，为燃油车时代收尾。 别克君越，曾经的B级标杆，现在跌到紧凑车价，不是良心，是不得不降。 大众迈腾，德系经典，价格是下来了，但智能化和电动化，明显跟不上节奏。 本田雅阁，当年的神车，现在直降10万清仓，品牌溢价早就撑不住了。 奥迪A6L这些豪华车也大降价，不是大方，是光环在褪色。
就连一向以稳定著称的凯美瑞，也跟着降价，说明燃油车大势已去。 这里提醒大家一句：别一看到降价就上头，以为抄到底了。 很多降价车，是库存车、低配车、甚至减配车。 你现在图便宜买了，后面保值率暴跌、维修不便宜、车机越来越过时，等于接了个时代的尾巴。
我一直觉得： 现在买车，别只看情怀和牌子，要看实用、看成本、看未来。 合资这波降价，不是回馈用户，是为自己反应慢、不肯转型在买单。 真正清醒的人都看得明白： 这不是燃油车的第二春，是最后的挽歌。 降价救不了落后的思路，优惠留不住淘汰的产品。
未来的车市，只会越来越简单： 谁更懂用户、谁跟上时代、谁技术过硬，谁就能活下去。 还抱着老思想不放手的，就算降再多价，也早晚会被市场淘汰。
