抗议一万遍，不如军舰过去转一圈！2月23日，巴拿马政府派人强行接管巴拿马运河上长和两运营港口，驱赶长和员工离开，24日港府表示严正抗议。 巴拿马政府在2026年2月23日根据最高法院裁决，直接下令接管长和子公司运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口一个在巴拿马运河太平洋一端，一个在大西洋一端，位置太关键了，基本就是运河吞吐货物的咽喉要道。长和从1997年开始就拿下这两个港口的特许经营权，当时是通过公开国际招标拿到的，合同签了30年，到2027年到期。2021年双方又续约了一次，本来以为能稳稳干到合同结束，结果最高法院1月底突然判合同违宪，说是当初给的特权太多，损害了国家对公共资源的控制权和财政收入。 判决一出，总统穆利诺直接签行政令，让海事局临时接管全部设施，包括岸桥、龙门吊、拖车、内部运输车辆，还有运营软件和数据系统。政府说这是为了保证港口不停摆，社会利益优先，当地1200多名工人饭碗不能砸。长和那边马上发声明，说这属于非法侵占，严重违反合同精神，集团被迫停止一切运作。香港特区政府第二天就行动，商务及经济发展局约见巴拿马驻港总领事，正式提出严正抗议，指出这种做法破坏契约精神，损害营商环境和投资者信心。中国外交部也表态，会采取必要措施维护中国企业合法权益。 巴拿马运河对美国来说一直是战略命脉，从上世纪初挖通到现在，美国一直把运河视为自己后院的核心资产。长和运营这两个港口后，美国那边就一直不舒服，认为中资控制运河两端关键节点有安全隐患。过去几年，美国政界和智库没少发声，公开说要“重新审视”运河周边中资项目。巴拿马现政府上台后，跟美国走得近，国内反对派和部分媒体也把长和港口当成攻击点，炒作“主权流失”“国家资源被外资绑架”。最高法院的违宪判决来得突然，很多人觉得司法被政治化利用了。类似操作在其他地方也不是没见过，比如荷兰前几年以国家安全为由冻结中资半导体资产，限制经营权，表面商业，里头全是地缘博弈。 长和这回吃亏不小。两个港口是集团全球港口网络里很重要的一环，1997年拿下后投了不少钱，升级设备、扩建泊位、提高效率，确实帮巴拿马运河吞吐量上台阶，也给当地创造就业和税收。结果说收就收，合同还没到期，资产直接被接管。长和启动国际商会仲裁，追讨赔偿，包括投资本金、已投入的改进费用和预期利润。集团保留所有法律追责权利，但仲裁走流程慢，少说两三年才能出结果。 巴拿马政府给了18个月过渡期，马士基的APM Terminals接手巴尔博亚港，地中海航运的TIL管克里斯托瓦尔港，先把货运链条稳住。同时启动国际招标找新长期运营商，已经有几家大公司递交方案。长和股价短期跌了一波，但集团其他业务盘子大，零售、能源、地产、电信都还稳，没出现连锁崩盘。李嘉诚早退休了，企业交给李泽钜打理，家族财富重心早就分散全球，这件事对整体影响有限。李泽钜接手后继续调整布局，港口项目还在推，但明显更谨慎，风险评估做得更细。 这事给海外投资敲了警钟。中企走出去这些年，建了不少基础设施，港口、铁路、电站，帮不少国家发展经济，也赚了钱。但政治风险永远在那，政权一换、风向一变，或者大国施压，本地政府翻脸不认人，合同白纸黑字也白搭。巴拿马这次操作，名义上维护国家利益，实际上讨好美国，顺带转移国内矛盾。长和投了真金白银，干了实事儿，最后被当棋子踢开。 口头抗议喊得再响，国际仲裁再拖时间，现实就是实力说话。光靠声明和律师函，震慑力有限。要真想护住海外资产，还得看有没有硬招让对方掂量成本，比如贸易、航运、金融渠道施压，让不守规矩的尝到苦头。不然下一个钱凯港、下一个非洲矿场，说不定也重蹈覆辙。国际规则是大家定的，但执行靠拳头，谁下手狠，谁就占便宜。这就是赤裸裸的地缘现实。
