这就是我始终不相信电车能完全取代油车的原因。 过年回来一趟老家，很多开电车的朋友都和这位兄弟一样，有苦说不出！ 到底电车好还是油车好，节假日的体验，更能说明问题，我也有电车，只不过我是个大聪明，回老家节假日跑长途，我从来不开电车，因为我也遇到了和这位兄弟一样的情况。 当然不是因为电车不好，对于少部分用户来说，有时候电车真的只适合在逝去的家里充电、或者上下班代步，他的充电体验真的很好。 但是只要你出远门，尤其是过年过节，路上全部都是车，而公共充电桩充电有只有这么多，遇到这种情况就只能卡住，只能慢慢等 ，而且有时候不一定能够充上电，这个时候就能感觉到加油的方便了， 毕竟我们的新能源发展到现在，你才几年的时间，很多地方的充电桩，要么破败不堪，要么偏僻，而且这种坏的充电桩比例不少，这与加油站的体验完全不一样。 所以现在买电车，在三线以上的城市还好，稍微偏僻一点的地方，他的用车体验与燃油车真的不一样，如何解决充电桩故障，尤其是节假日的人为破损，以及各种心态不太平衡的车主，反正我是想不出好办法。 毕竟在很多人眼里面，充电桩只不过是公共资源，又没有人站在旁边监督管理，这就让一部分素质不那么高的车主，有了发挥的空间，他们喜欢随手往地上一扔，甚至有人还看到过故意撒泡尿的[捂脸] 怎么样维护好充电站的大环境，至少让他看起来干净卫生，至少每个充电桩都能够用，大家在用的时候，如果破损了相应的管理制度能够跟上，这些东西可能都不是一天两天能够完善的。 而加油，已经好几十年了，相应的服务管理措施已经比较完善，整体的体验真的与充电不一样，尤其是高峰时段的体验，完全就是两回事。 发展心里面汽车它分为两个板块，一个是这个汽车本身，他做的再高大上，再彩电冰箱大沙发，辅助驾驶再好用，这些东西都只不过是加分项，在必须的能够开走，任何地方都能够充到电这些项目上，如果得不到百分之百的保证，那电车真的就是不能取代油车，即便三五十年，甚至更长的时间，结果也是一样。
