说出来很多老车迷可能都不敢信，当年在越野圈里横着走的丰田普拉多，现在居然连降价都卖不动了。要知道，几年前这车可是妥妥的“理财神器”——想买？排队等半年算快的，还得额外加价好几万甚至十几万。就这，照样抢着要。 现在呢？2025款入门版官降五万，从44万98直接干到39万98，4S店还能再谈优惠，可店里看车的人还是寥寥无几。这反差，到底是为啥？ 以前大家认普拉多，就图它耐造、能越野，跑烂路不娇气，坏了哪儿都能修。那时候同价位也没几个能打的对手，它自然成了硬通货。可现在不一样了，方程豹、坦克这些国产新能源越野车一个个冒出来，要动力有动力，要省油能省油，智能配置更是吊打，车机大屏、语音控制、辅助驾驶，样样都比普拉多强。 普拉多那个2.4T混动，市区开还得11到14个油，网友都吐槽是“混了个寂寞”。再看国产混动越野，油耗直接对半砍，平时上下班开也不心疼。智能方面就更没法比了：普拉多那中控屏又小又卡，低配连倒车雷达都不给，放在2026年，真不够看。 国六政策一来，普拉多因为排量不达标，直接停了好几年。后来好不容易回来，还偷偷减配——把经典的全时四驱换成了分时四驱，老车主们心都凉了。更气人的是国内外差价：日本本土卖27万人民币左右，国内顶配敢卖55万多，这不是明摆着“双标”吗？就算现在降价，性价比还是低。 以前买普拉多，多少是冲着口碑和面子去的，觉得开出去有派头，还能保值。现在大家买车越来越实在，更看重实际产品力。而且普拉多那个“保值神话”也崩了——以前三年保值率接近100%，现在跌到60%左右，谁还愿意为情怀买单？ 总之，普拉多从加价神车变成降价也难卖，看起来突然，其实是迟早的事。车市一直在变，跟不上节奏的，再牛的传奇也得让位。现在国产越野车支棱起来了，选择多了，谁还非得盯着一辆普拉多呢？
