旅游最忌讳的，是“又富又抠”。
说的就是贝加尔湖坠车事件里的游客。
要说他们穷吧，舍得花一万六千八去玩；要说富吧，却舍不得多花点钱找个正规旅行社、换正规交通工具。
很多人都知道，贝加尔湖的冬季是顶流网红打卡地，通透的蓝冰像水晶一样，吸引着无数游客不远万里奔赴，只为一睹这份冰雪奇观。
这次出事的游客们，也不例外，他们一行人特意趁着冬季前往贝加尔湖，光是人均花费就达到了一万六千八，这个价格不算低，足够支撑一场舒适、安全的高端旅行，要说他们穷，显然说不过去。
这次出事的黑车，是当地一种特色小型客车，当地人俗称“小钢炮”，也是很多非法运营司机招揽游客的主要交通工具。这种黑车大多没有正规的运营资质，不属于任何旅行社或正规客运公司，完全是司机私下揽客、拼车，靠走量盈利，根本谈不上什么安全保障。
所谓的保险，更是无从谈起，既没有为车辆购买营运险，也没有为车上游客购买人身意外险，一旦发生事故，游客们没有任何保障，只能自认倒霉。
而司机的资质，更是参差不齐，很多司机根本没有接受过专业的冰上驾驶培训，甚至没有正规的驾驶证，大多是当地的普通居民，靠着熟悉路况，私下招揽游客赚钱，这次出事的司机，原本还是一名当地的儿童足球教练，根本没有冰上营运和驾驶的相关资质。
车辆的安全，更是全靠运气。这些黑车大多是老旧车辆，没有定期进行安全检测和保养，轮胎磨损严重，刹车系统也可能存在隐患，更没有配备任何冰上应急救援设备。
更危险的是，这些黑车司机为了多揽客、多赚钱，往往会无视当地的安全规定，违规穿越未开放的冰面区域，甚至在发现冰面有裂缝时，不仅不停车绕行，还试图加速冲过去，完全将车上游客的生命安全抛在脑后。
这次贝加尔湖坠车事件，发生在2026年2月20号，地点就在俄罗斯贝加尔湖奥列洪岛附近的霍博伊角一带，这里是著名的蓝冰观赏点，也是很多游客喜欢拍照打卡的地方。
当天车上一共有9人，一名俄罗斯司机和8名中国游客，他们乘坐的正是这种无资质的黑车“小钢炮”，当时司机正违规驾驶车辆在冰面上行驶，准备前往奥利洪岛观赏蓝冰。
可今年的贝加尔湖并不安全，事发前一段时间，当地气温异常升高，2月19号当天，贝加尔湖畔伊尔库茨克市的最高气温甚至飙升到了13.8℃，打破了当地100多年来2月的气温最高纪录，比常年同期偏高近25℃。
连续多日的高温，让贝加尔湖的冰层遭遇了严重的“热疲劳”破坏，表面看似坚硬光滑，下方早已布满了蛛网般的暗裂与空洞，冰层厚度大幅缩减。
事后勘测显示，事发区域的冰层厚度只有28厘米，远低于40厘米的安全通行标准，就像一块布满暗伤的玻璃，稍微受到压力就会彻底破碎。
而当地政府早已明令禁止车辆上冰，通往奥利洪岛的冰上通道也没有正式开放，甚至中国驻伊尔库茨克总领馆，早在1月29号就发布过安全提醒，告知游客当前冰面复杂，严禁违规穿越自然冰面。 可这些提醒，都被黑车司机和游客们选择性无视了。
当时司机发现前方冰面出现裂缝后，没有停车观察、绕行，反而试图加速冲过去，结果冰面裂缝瞬间坍塌，车辆仅仅用了两三分钟，就沉入了18米深的湖底。湖水冰冷刺骨，温度接近0℃，人落水后短短几分钟内就会出现严重失温，肌肉僵硬、意识模糊，几乎没有自救的可能。
现场有很多目击者，也有不少其他游客的车辆，周围的男性游客第一时间冲过去救援，试图用绳子将落水游客拉上来，其中也有很多中国游客，可车辆沉得太快，湖水太冷，救援难度极大，最终只有一名来自江苏的男性游客，在车辆完全沉没前奋力打开车门逃了出来，被现场的人用绳子拉上了冰面，其余7名中国游客，全部不幸溺亡。
截至目前，7名遇难者的遗体已经全部被发现，打捞工作因为冰面存在二次破裂的风险，以及恶劣的天气条件，多次中断。俄罗斯伊尔库茨克州检察机关已经就此事件立案侦查，重点调查司机违规行驶、运营方安全管理缺失、冰面风险告知不到位等相关责任问题。
要知道，正规的气垫船接驳，会严格遵守当地的安全规定，只在冰层厚度达标的区域通行，并且配备了专业的应急救援设备和救援人员；岛上的专车，也都是经过正规安全检测的，司机也接受过专业的冰上驾驶培训，熟悉冰面路况，懂得如何应对突发情况，更重要的是，正规渠道都会为游客购买人身意外险，一旦发生意外，能为游客和家属提供一定的保障。
而那些低价黑车，看似省了几百块钱，实则是拿自己的生命在赌。他们无视安全规定，无视冰面风险，无视游客的生命安全，只想着多赚钱，可一旦发生事故，留给游客和家属的，只有无尽的悲痛和遗憾。旅游的意义，是欣赏美景、放松心情，而不是为了节省几百块钱，拿自己的生命去冒险。
