销量一跌再跌！凯迪拉克CT5为何大降价还没人要了？最近看车圈，最让人费解的就是

销量一跌再跌！凯迪拉克CT5为何大降价还没人要了？最近看车圈，最让人费解的就是凯迪拉克CT5了，堪称“降价刺客”却依旧卖不动，说好的以价换量，怎么就失灵了？先说说这降价力度，是真不含糊！最高直降9万，入门版都干到19万多了，比不少合资B级车还便宜，按说这价格早该抢疯了，可实际销量却惨兮兮，就算有3000多台的月销，跟宝马3系、奥迪A4L比，还是差了一大截，说是销量一跌再跌也不夸张。为啥大家不买账？老车主吐槽的槽点，其实就是关键。首先是实用性太差，为了溜背颜值和后驱操控，后排空间直接拉胯，180以上的人坐进去，头部都快顶到车顶，中间地台还巨高，满载就是遭罪，家用党直接pass。再者就是用车体验跟不上，市区开油耗高得离谱，14个油起步，加95号油，长期开下来真心肉疼。还有那10AT变速箱，看着高级，低速换挡却顿挫，起步还肉，主打运动却没了利落劲儿，小毛病也不少，内饰异响、车机卡顿都是常事。最致命的还是品牌和保值率，比起BBA，凯迪拉克的豪华感总差口气，而且保值率堪忧，买的时候便宜，卖的时候亏得更多，不少人宁愿多花点钱买BBA，也不想后期吃亏。加上现在新能源轿车扎堆，颜值、配置、经济性都碾压它，CT5的优势彻底被稀释了。说白了，CT5就是偏科太严重，只抓了操控和性价比，却忽略了家用、油耗这些普通人最看重的点，就算再降价，戳不到用户痛点，也只能陷入“越降越没人买”的尴尬。【来自懂车帝车友圈】