中美：谁在作茧自缚？ 彭博社的独家消息，福特CEO吉姆·法利在上个月底与美方官员会面时，确实提出了一个“镜像方案”：中国车企若想进入美国市场，必须与美国本土企业（如福特）组建合资公司，且美方必须持有控股权。意在通过这种“以市场换技术”的模式，让美国企业能共享中国车企的利润和先进技术，同时保护美国本土市场免受直接冲击。 这则消息最耐人寻味之处，在于它的“对称性”。三十年前，中国汽车工业尚在襁褓，为了“以市场换技术”，我们要求大众、通用等外资巨头必须与本土车企合资，且中方必须控股。如今，风水轮流转，美国竟也祭出了同样的“法宝”。这像极了一场历史的回旋镖。当年我们为了生存，不得不打开大门，让出部分市场；如今，美国为了追赶，也不得不放下身段，试图用同样的规则“抄作业”。这究竟是进步，还是倒退？是开放，还是另一种形式的“闭关锁国”？ 美国此举，看似精明，实则暴露了其在新能源赛道上的战略焦虑。面对中国在电池、智驾等领域的绝对领先，美国车企深知，单靠关税壁垒和贸易保护，只会让自己在技术上越来越落后。于是，他们想出了“合资”这一招，试图将中国的技术“圈养”在美国本土。然而，这何尝不是一种“作茧自缚”？一方面，美国通过高额关税（如电动车100%的税率）将中国车挡在门外；另一方面，又试图通过合资“窃取”技术。这种既要又要的矛盾心态，恰恰反映了美国在全球化浪潮中的迷失——既想享受技术红利，又不愿承担公平竞争的风险。 在这场博弈中，中美双方似乎都在为自己编织“茧房”。美国的“茧”：是技术恐惧。他们害怕中国技术的渗透，害怕失去市场主导权，于是用“合资控股”筑起了一道看似坚固的围墙。但这道墙，真的能挡住技术的洪流吗？还是只会让美国车企在舒适区内继续“躺平”？中国的“茧”：是市场依赖。我们习惯了用低价和性价比打开市场，但面对美国的“合资陷阱”，我们是否愿意交出核心技术？是否愿意在别人的地盘上“寄人篱下”？ 这场博弈，最终考验的是双方的智慧与定力。谁先打破心中的“茧”，谁就能在未来的竞争中，真正破茧成蝶。
伊洛
欧美日车企，一向向中国转让落后三四代的技术。对等之下，中方也只向欧美转让落后三四代的技术。任何转让的技术，都不包含中国的含稀土零件元件。
长弓求引 回复 02-23 14:13
嗯，这样可行的
平凡兔 回复 02-23 19:16
先进技术到他们手里，也慢慢落后，他们迭代速度跟不上中国节奏。
用户13xxx74
长安福特变成福特长安了
大笨猪
根本没有可比性，米国现在缺的不是技术，而是懂技术的人才，米国的快乐教育、精英教育已经导致米国的工科理科人才培养崩溃了[微笑][开怀大笑][赞][拍手]
没人打扰
美国制造主要问题就是成本问题！美国能制造电动车，特拉斯就是，但也是主要放在上海生产，这已经说明了一切
薄瑞良
美国不是有特斯拉吗？还需要中国的智驾技术？
欢声笑语 回复 02-23 18:52
特斯拉一开始也是组装车，自己的自有技术集中在特定部件上，关键的电池技术还是不行，但是一家强是无法与中国车企竞争的。
Dino 回复 02-24 02:07
福特通用这些老车企，面对特斯拉的冲击，不就得找中企续命么
yao3518959
可以合资，他们百分之五一，我们四九，利润我们占大头（技术利润、品牌利润、授权利润等），看看国内合资车企现在的竞争力就知道可以搞。
用户10xxx25 回复 02-23 14:50
人家要控股权，说白了就是决策权
用户10xxx35 回复 02-23 15:49
你是把美国人当什么了，强买强卖是他的本性，不然就不是美国。
安源
想合资，那首先要除掉高关税。不然，免谈
怕河蟹
私企不行，要和美国国企成立合资公司，而且立法禁止私企造车。这样至少30多年不会有技术外泄。哈哈哈哈哈哈。
沾沾得小兔子
当年我们可是跟欧美讲信用的，但是欧美不会啊[捂脸哭]
三位一体
三十年河东，四十年河西。
行者
完全脱钩又怎样
用户17xxx34
人家不是没有。
黒城
风水轮流转啊，真是逗死人了，当年中国市场换技术，大众和丰田牛逼起来了
用户10xxx28
特朗普曾说美国是发展中国家，虽然是矫情却一语成谶。
用户58xxx50
不就互相“帮助”吗？可以啊，当年人家是怎么玩的我们也怎么跟他们玩。
单衣试酒
也不是不可以，利好长安汽车。
營哥
以后叫上汽五菱通用
SHWUsir
我就呵呵了。。。你进去，美国人有中国人那样的信誉吗？！他现在是衰落，不是爬坡？！OK！
格格巫
不能去！美国佬是强盗，有去无回。
用户10xxx94
可以复制德国车企在中国合资新能源的合作模式。
幸福
看不出半点中国车企的先进技术！
用户40xxx56
可以的，先把日本车韩国车打趴
用户84xxx82
不要急，慢慢熬死他
꧁༺樂仔༻꧂
米国不是有特斯拉吗？