你听说了吗？那个被日本扣押的船长是怎么回来的？有人说是中国政府的施压。可是你知道吗？船长被放回来前，是在保证书上签了字的！承认他们的渔船闯入了日本管辖范围。 这次被扣的中国渔船，事发在长崎县五岛市附近 170 公里的海域，日方一口咬定这是他们的专属经济区，还说渔船无视停船命令、涉嫌违法作业，二话不说就扣了船抓了船长。 可明眼人都知道，东海这片海域本就是中日专属经济区的重叠地带，根本不是日方单方面说了算的地方。 咱先不说别的，就说 170 公里这个距离，搁在咱们这边，就是从上海到杭州的路程，凭什么日本就能把这么远的海域划成自己的管辖范围？这本身就是毫无道理的单边主张。 更让人觉得膈应的是，日方释放船长的条件，是让船长签保证书承认 “闯入日本管辖范围”。 咱能理解船长当时的处境，孤身在外被扣押，心里着急想出来，可这一签，就等于被日方钻了空子，他们巴不得拿着这份保证书，对外宣称自己的执法 “有理有据”。 说白了，日方就是揣着明白装糊涂，借着所谓的 “执法” 名义，在争议海域搞小动作，试图强化自己的单方面主张。 可能有人会问，那日方为什么敢这么做，又为什么扣了人之后，短短一天就把船长放了？ 其实答案很简单，他们就是想搞政治操弄，一边借着对华强硬的姿态，讨好国内的保守势力，一边又想配合美国的印太战略，给中国添点堵。 可他们心里也清楚，真把事情闹大了，自己根本扛不住后果。 中日两国是搬不走的邻居，经贸往来一直紧密，光是日本水产品对华出口，去年就占了他们出口总量的 20% 还多，要是渔业纠纷升级，受影响的终究是他们自己。 而且中方的态度也很明确，外交部第一时间表态，要求日方遵守《中日渔业协定》，公正执法，维护中国渔民的合法权益，驻当地的领事馆也第一时间介入，通过合法途径推动船长释放，这份强硬和专业，日方不可能视而不见。 其实这次的事，也给咱们提了个醒，面对日本这种出尔反尔、喜欢钻空子的做法，咱们真的不能掉以轻心。 船长签字这件事，不是说船长做得不对，而是日方太擅长用这种小手段制造所谓的 “证据”。 在国际博弈里，这种文字上的把柄，很容易被对方拿来做文章，哪怕咱们占着理，也会平添不少麻烦。 这就跟平时打交道一样，遇到不讲理还爱耍小聪明的人，每一步都得小心谨慎，不能给对方留任何可乘之机。 这些年，日方在东海的小动作就没停过，之前扣中国台湾的渔船，现在又把手伸向中国大陆的渔船，还动不动出动好几艘执法船围堵一艘渔船，做法越来越激进。 可他们忘了，中国维护自身海洋权益的决心和能力，早就今非昔比了。 中方一直主张通过对话协商解决争议，也一直遵守双方签的协定，但这绝不代表咱们会容忍日方的单边行径。 这次船长被放回来，是中方外交努力和领事保护的结果，更是日方迫于现实压力的选择，他们敢扣人，却不敢把事情闹大，就是因为知道咱们的底线和实力。 说到底，日本这次的操作，看似占了点小便宜，实则暴露了自己的理亏。 在争议海域搞单边执法，用签保证书的方式制造所谓 “证据”，这种阴险狡诈的做法，根本解决不了问题，反而会让中日之间的互信越来越少。 对于咱们来说，既要坚定维护渔民的合法权益，也要时刻保持警惕，看清日方的真实面目，不被他们的小手段牵着走。
