中国渔船被扣后，外交部回应了：意思很简单2月12日，日本的执法船在长崎市五岛市女岛西南约165公里处扣押了一艘中国大陆渔船，据悉船上共有11名船员，日本方面给出的解释是该渔船无视停船检查命令试图逃逸，因此被日本方面派出了四艘执法船围追堵截后，抓捕了47岁的中国船长。 这个海域位置很敏感。日本单方面划的专属经济区边界在这儿，中国从来不承认。日本觉得这是他们的管辖范围，中国渔船进来捕鱼就是违规。中国一直坚持这片海域是传统渔场，中日渔业协定也约定双方渔民可以互惠作业，但具体执法上经常扯皮。日本这次扣船的理由是违反《渔业主权法》，说渔船无视检查还逃逸。中国外交部2月13日下午直接回应了，发言人林剑在例行记者会上被彭博社问到这事儿，他讲得很清楚：中方一直要求渔民依法依规作业，同时也会全力维护渔民合法权益。在事情调查清楚前，希望日方尊重中日渔业协定，公平公正执法，保障中国船员安全和合法权益。 这话听着简单，实际意思就两层：第一，你们别单方面认定我们就违法了；第二，赶紧把人放了，别拖着。外交部没用很激烈的词，但态度明摆着不接受日方单方面执法逻辑。这片海域争端不是一天两天了，从上世纪70年代开始，中日就因为钓鱼岛和周边海域划界吵到现在。渔船被扣的事儿隔三差五就来一次，2010年、2012年、2016年、2020年都有类似案例，每次都闹得沸沸扬扬，最后大多通过外交渠道、支付担保金、写保证书了事。 这次事件曝光后，网上反应挺大。国内很多人觉得日本又在挑事儿，尤其高市早苗上台后，日本对华态度明显硬了很多。右翼势力抬头，国会里通过各种涉华议案，社会氛围也跟着右转。有人直接说这不是单纯执法，可能是对华强硬路线的延伸。日本水产厅这几年确实加强了对东海专属经济区的巡逻，扣中国渔船的次数比以前多。2024年一年就扣了好几艘，理由差不多都是“非法作业”或者“不配合检查”。中国渔民这边也苦，渔业资源越来越少，出海范围被压缩，很多人只能冒险往外走，结果一不小心就撞枪口。 不过话说回来，日本这次处理速度还算快。2月13日晚上，郑念力就被放了。 从结果看，这事儿没闹大。双方都没升级到更高层面，中方没召见大使，日方也没公开指责中国政府。外交部那句“希望日方公正执法”其实点到为止，既表达了立场，又留了台阶。 现实就是这样，渔业纠纷是中日关系里的小插曲，但每次都反映出深层矛盾。日本想维护所谓“海洋秩序”，中国要保护渔民生计和历史性权利。协定签了这么多年，执行起来还是各说各话。船长郑念力回去后估计继续出海，渔民日子还得过。类似事件以后肯定还会发生，关键看双方怎么管控，别让小事变成大事。 总的来说，这件事儿外交部回应得挺稳，没给日方留把柄，也没把话说死。意思就那么简单：你们执法可以，但得讲规矩，别想单方面说了算。中国渔民的权益不是摆设，谁扣人谁就得给个交代。事情到这儿就算翻篇了，但这片海的麻烦，短期内是消停不了的。
