在邵阳的铁路发展史上，最早建成的是娄邵铁路，最初只通到如今的双清区，仅途经邵东一个县。当时，全市范围内只有湘黔铁路从新邵坪上擦边而过，并设有一个乡镇级货运站，其他县市区均无铁路覆盖。 上世纪90年代末，洛湛铁路邵永段单线建成，与老旧的娄邵铁路相接，邵阳才算结束了“铁路盲肠”的尴尬历史，但线路也仅新增覆盖大祥区和邵阳县。 直到2018年12月26日，怀邵衡铁路通车，相当于给长期被沪昆高铁“忽略”的邵阳一个重要补偿。至此，邵阳才真正形成T字形快速铁路格局，线路途经洞口、隆回、邵阳县、大祥区、双清区和邵东市，铁路覆盖面大幅提升。 即便如此，邵阳西南部的武冈、城步、新宁、绥宁四县市依然是连片无铁区域，新邵县城也没有直通铁路。这些地方出行有多不便、发展有多受限，只有当地群众最清楚。 没有铁路，大宗物资运不出去，外地商品运不进来，即便有公路，运输成本也居高不下，企业竞争力弱，优质资源难以转化为经济财富。 一个最直观的例子：邵东为什么能快速发展？正是因为它是邵阳最早通铁路的地区，后来又率先成为两条快速铁路交汇之地。 老话讲得实在：要想富，先修路。对邵阳众多县市而言，一条铁路，就是一条发展的希望之路。
