现在第二个委内瑞拉已经出现了，这个国家就是古巴。就在2月10号，古巴首都哈瓦那的主要机场已经正式停供航空燃油了，而且这一停就是一个月，直到3月11号才能恢复。 哈瓦那机场停油这事，让我想起家里突然停水停电的感觉。但这次不是意外事故，是一个国家经济命脉被卡住脖子的信号。很多人可能觉得不过是机场停运一个月，实际影响远超想象——古巴的经济毛细血管正在逐个坏死。 古巴的情况和委内瑞拉有点像，但又完全不同。同样是美国制裁，古巴面对的困境更特殊。这个国家的经济结构很有意思，旅游业占到外汇收入的40%以上。机场停供航空燃油，就等于直接把主要的外汇水龙头拧紧了。没有飞机起降，那些本该涌入哈瓦那老城的游客、本该装满雪茄和朗姆酒的货舱，统统成了泡影。 你可能不知道，古巴的石油供应链脆弱到什么程度。这个国家90%以上的原油依赖进口，主要来自委内瑞拉。但委内瑞拉自己都步履维艰，供应时断时续。古巴自家的炼油厂设备老化，炼油能力跟不上需求。这种情况下，古巴政府只能在医疗、供电、公共交通和航空燃油之间做选择题——很显然，机场成了被牺牲的那个。 我在研究拉美经济时注意到一个细节：古巴其实早有预警。去年下半年开始，多个加油站就出现排队限量加油的情况。政府推出了自行车出行计划，削减公务用车，都是为了应对即将到来的能源危机。但机场停油这一步，说明储备已经到了红线以下。这不是暂时的技术故障，而是系统性危机的爆发。 更深层的问题是古巴的经济转型困局。十年前古巴尝试改革开放，允许私营餐馆、民宿发展，吸引外资投入旅游业。这些举措初期效果不错，哈瓦那的街头出现了崭新的民宿，高级餐厅也开始涌现。但这一切都建立在稳定的能源供给和国际航班通达的基础上。如今航空燃油断供，等于抽掉了转型最关键的一块基石。 有意思的是，古巴民众的韧性远超常人想象。上世纪90年代苏联解体后，古巴经历过更严重的“特殊时期”，那时连食物供给都成问题。现在的古巴人学会了各种应对技巧——共享出租车、以物易物、邻里互助网络。但这些民间智慧解决不了宏观的结构性问题。 国际上，古巴的盟友能给的支持有限。委内瑞拉自顾不暇，俄罗斯的关注点在乌克兰，中国虽然保持着合作关系，但古巴在地缘政治上已经不是冷战时期的焦点。美国的态度很明确，就是想通过经济压力促使古巴内部变化。但这种策略真的有效吗？从历史经验看，外部高压往往让古巴社会更加团结对抗外来干预。 一个月的时间看似不长，但对古巴经济的打击可能是持久性的。旅游业的信誉受损需要数年修复，外资会重新评估在古巴投资的风险，那些刚刚起步的私营企业主可能被迫回到国营体系寻求庇护。更麻烦的是，这可能形成一个恶性循环：经济越差，外汇越少；外汇越少，能源进口越困难；能源越紧缺，经济复苏越渺茫。 古巴面临的真正考验在于能否找到新的生存模式。或许这场危机会倒逼出真正的结构性改革，比如大力发展可再生能源。古巴每年有充沛的日照，风力资源也不错，但这些都需要时间和资金投入。在封锁依旧存在的背景下，古巴必须创造出更具韧性的经济生态。 这场危机也给所有依赖单一产业、外部能源的国家敲响了警钟。全球化并不是永恒的保障，供应链可能在瞬间断裂。国家的经济安全必须建立在多元化和自主可控的基础上。古巴的故事不仅是一个国家的困境，更是这个动荡时代的缩影。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
