美军飞行员最崩溃的事，不是在雷达上看到我们的歼-20。美军飞行员最怕的不是歼20，反倒是每次雷达上出现的歼11，这事听着意外，却真的戳中他们的痛处，太爽了！ 美军飞行员执行任务时，总以为先进装备能占上风，可雷达一亮起歼11信号，他们就得咬牙坚持。歼11看似普通，却总能纠缠不休，让美军高价侦察机白白烧油。谁能想到，高端对决竟败在持久消耗上？ 他们开着先进战机来侦察，本想耀武扬威，结果碰到歼11。成本差距一眼就能看明白，美军起飞一次，要烧掉十万美金。我们歼11出动一次，只花两万美金。 王伟1968年生于浙江湖州，早年加入海军航空兵，接受专业训练后分配到南海舰队。日常任务包括巡逻南海空域，多次面对美军侦察机。他驾驶歼-8II战机，执行拦截行动，积累经验。2001年4月1日，王伟与赵宇起飞追踪美军EP-3飞机，在海南东南104公里处发现目标。 美机突然转向，王伟战机尾翼被螺旋桨击中，碎片导致飞机失控。王伟报告后跳伞，伞花在海面展开，但本人下落不明。美机机鼻撞击王伟飞机尾部，美方机组24人迫降陵水机场。搜救行动覆盖大片海域，持续多日，王伟最终确认牺牲。 事件后中美展开外交谈判，美方释放机组，飞机拆解运回。王伟事迹推动海军航空兵强化训练，提升南海防御水平。从早期歼-8II到如今装备升级，中国空军逐步适应复杂空域。 歼-11源自苏-27设计，机动性和航程突出，适合南海拦截。美军侦察机如P-8和RC-135频繁活动，中国歼-11多次逼近伴飞。2022年12月21日，一架歼-11逼近RC-135机鼻20英尺，美机采取规避动作。美方记录显示，歼-11保持平行监视，美机转向离开。 2023年2月，美军P-8在帕拉塞尔群岛执行任务，歼-11从侧翼接近500英尺，伴飞超过一小时。美机机组报告气流干扰，需调整姿态。类似事件中，歼-11挂载导弹，雷达锁定目标，美方目视到武器配置。 2023年10月24日夜间，歼-11拦截B-52轰炸机，距离不足10英尺。美机摇晃，美方称歼-11速度过快，违反安全规范。美军报告指出，这些接触需高度警惕，随时应对转向。 成本因素放大压力。美军RC-135每小时运营超5万美元，P-8约3万美元，一次任务数小时开支巨大。中国歼-11每小时约1万美元，国产发动机维护便捷。美军单次总花费10万美元，中国歼-11仅2万美元。 美军依赖复杂设备增加负担，歼-11用基础雷达执行高效。低成本允许歼-11周旋4-5小时，美机燃油耗尽返航。中国战机在高空稳定跟踪，不升级冲突，仅靠耐力消耗。美军承认，这种战术干扰情报收集，飞行负担加重。歼-11部署多，预警支持定位精准，美军动作易被响应。近距离展示武器，美军难以获利。 2023年1月，歼-11逼近美机30英尺，伴飞15分钟。美方称武装导弹威胁明显。拦截频率2021-2023超180次，超前十年总和。中国回应，美机抵近是根源，操作专业。战术强调耐力，逆转资源消耗。歼-11航程远，适应天气，覆盖南海多数区域。美军调整策略，但事件仍现。早期对抗用歼-8II，如今歼-11提升响应。美军高频活动，中国低成本应对，局面逆转。 南海事件增多，中美外交沟通，美方抗议，中国指美军抵近根源。2023年后，拦截数量减少，但仍发生。2024年，美军平台趋极限，空中挑衅降低。技术进步，中国用翼龙无人机监视，成本更低，减少风险。美军任务效率降，报告显示拦截影响明显。海军航空兵吸取王伟教训，提升装备。 美军未占优势，调整策略，侦察未停。南海联动台海，美军推动盟友合作。中国维护稳定，与东盟磋商准则，避免升级。
