“梦想”能否再次成真中国是否需要安225级别的巨型运输机①全球最为关注的军事事件无疑是发生于俄罗斯与乌克兰之间的冲突，它的走向和俄乌两国军队的表现将成为未来几年全世界军事专家研究的重点。而在军事界之外的群体中，航空界也对这场冲突投入了足够多的关注，关注的焦点则是冲突爆发时停留于乌克兰境内的全球最大运输机－安225“梦幻”运输机的命运。这架运输机在冲突爆发时停留于乌克兰首都基辅附近的安东诺夫公司总部机场，而这座机场在冲突初期成为俄军的攻击重点，遭受了俄军空中突击部队的攻击。两国军队在此展开了一场混战，安225运输机一度失联。而最终不幸的消息传来，安225运输机被双方的战火波及，机头几乎被完全炸毁，机身大架和中央翼盒也被摧毁，整体结构遭受了毁灭性的打击，再也无法重返蓝天了。双方军队撤离后，俄军记者进入机场并拍摄到了运输机残骸和周边散落大量俄军战车残骸的照片。根据这些信息可以认为，安225运输机被毁的原因可能是俄军将临时指挥部设置在了安225机棚内，把装甲指挥车、电子战车等高价值指挥单位停放于此，企图借运输机的掩护让乌军投鼠忌器，但乌军还是发动了炮击，将俄军指挥部和运输机一并摧毁。安225“梦幻”运输机的传奇就此谢幕，近年来，中国首款自主研发的大型运输机运20频频传来好消息，该运输机在抗击疫情等行动中多次出动，大放异彩，极大提升了中国军队的战略投送能力。然而和最大起飞重量高达640多吨、运输能力240吨的安225相比，最大起飞重量240吨、运力60吨的运20运输机只能算是“小个头”。目前，全球仅有中美俄三个国家可以全新研发运输能力在50吨以上的大型战略运输机，而美国拥有载重能力120吨的C5“银河”运输机，俄罗斯拥有载重能力150吨的安124运输机，中国目前还没有具备类似能力的产品。那么对于现在已经拥有了运20的中国来说，是否还需要一款运输能力在100吨以上的超大型、甚至是安225级别的巨型战略运输机呢？如果装备它们，能给现在的中国带来什么样的增益呢？
