俄罗斯苏-57产量为何很低 苏-57作为俄罗斯首款第五代隐身战斗机，量产规模长期偏低，并非设计失败，而是供应链、动力、产能、军费与战场优先级共同作用的结果。 西方持续制裁是首要制约。苏-57的航电、雷达组件、高端芯片、精密机床与航空材料长期依赖进口，制裁后关键元器件断供，生产线频繁待料，良品率与交付节奏被严重打乱。俄罗斯仅共青城厂具备总装能力，设备与供应链难以快速国产化替代，产能难以爬坡。 动力系统拖慢量产。目标发动机“产品30”研发与测试周期过长，当前量产型仍使用过渡版AL-41F1，性能未达设计指标，也让定型与扩产一再延后。发动机不稳定，直接影响批量交付与列装信心。 军费与装备优先级同样关键。俄空天军更优先保障苏-35、苏-34等成熟机型的前线消耗，苏-57定位高端隐身，造价更高、维护更复杂，在战时资源分配中占比有限。军方订单总量有限，难以支撑大规模流水线生产。 此外，苏-57的隐身与航电系统仍在持续优化，批次改进频繁，不利于稳定量产。出口订单尚未形成规模，无法以量降本、提速产能。 总体来看，苏-57产量偏低，是俄航空工业供应链短板、核心部件滞后、军费约束、战场需求倾斜的集中体现。它仍在稳步交付，但快速上量短期内难以实现。
