首见，极为罕见！东海舰队基洛级潜艇打开艇艏水平舵，藏着中俄潜艇设计差异。 近日，东海舰队一段俄制基洛级常规潜艇的公开画面刷屏军迷圈，这款潜艇首次清晰展示了打开状态的艇艏水平舵，堪称军迷眼中“首见、极为罕见”的珍贵镜头，也揭开了潜艇舵面设计背后的海军战略与作战环境差异。 潜艇的水平舵主要分两种，艇艏水平舵和围壳舵，二者没有绝对优劣，完全是各国海军根据需求做出的针对性选择。 艇艏水平舵安装在艇艏两侧，因远离潜艇重心，舵效更优、机动灵活性更强，但短板十分突出，会干扰艇艏主/被动声呐工作，航行噪音更大，且收放结构复杂，维护成本更高。 围壳舵则装在指挥塔围壳上，完美避开艇艏声呐阵，静音效果大幅提升，对潜艇隐蔽巡航至关重要，只是舵效稍弱，高速机动时会影响航行稳定性。 中美海军均偏爱围壳舵，核心逻辑高度一致：优先保障反潜作战与远洋隐蔽能力。围壳舵能最大限度保护艇艏声呐的探测性能，降低航行噪音，契合两国海军远洋巡航、隐蔽作战的战略需求。 俄罗斯则坚持艇艏水平舵设计，核心是北极作战环境+历史传承。 俄北部海域常年被厚冰覆盖，潜艇需频繁在冰层下活动、上浮破冰，围壳舵极易在破冰时被冰层撞损，而艇艏水平舵可完全收进艇体，让艇艏形成光滑结构，既减小破冰阻力，又保护舵面。 此外，这一设计始于冷战时期苏联针对北极的潜艇研发，历经数十年迭代成熟，成为俄式潜艇的标志性设计。 此次东海舰队基洛级潜艇打开艇艏水平舵的画面之所以罕见，正是因为中国的作战环境与俄罗斯截然不同。 中国周边海域无常年冰层覆盖，潜艇执行任务时基本无需破冰，因此艇艏水平舵平时都会收起。 我军列装的基洛级潜艇，是上世纪90年代至21世纪初从俄罗斯引进的877型与636M型，本身配备可收放式艇艏水平舵。 日常收起舵面，一是为降低噪音、提升隐蔽性，贴合我军反潜与隐蔽巡航的作战要求，二是减少舵面磨损，降低维护难度，延长装备寿命。 此次公开舵面打开状态，大概率是在执行特殊训练任务：可能是针对舵面收放系统的专项测试，检验装备可靠性。 也可能是模拟特殊海域航行状态，锤炼艇员应急处置能力，确保这款主力潜艇始终保持完备的战备状态。 不少军迷疑惑：我军偏爱围壳舵，为何当年要引进采用艇艏水平舵的基洛级？ 答案很现实，上世纪90年代，我国国产常规潜艇在静音、火力等方面与国际先进水平差距明显，而基洛级被誉为“海底黑洞”，静音性能和武器系统堪称当时世界顶尖。 引进它，既能快速填补海军水下战力空白，也为国内军工提供了直接的技术借鉴样本。 通过消化吸收基洛级的核心技术，我国结合自身作战需求，成功研发出039系列国产常规潜艇。 该系列采用更适合我军的围壳舵设计，同时融合了基洛级的静音技术，综合性能大幅跃升，成为当前海军常规潜艇的主力装备，实现了从引进学习到自主创新的跨越。 美国海军的选择逻辑与我国相似，且有自身发展轨迹，美军早期潜艇也用过艇艏水平舵，1950年代服役的鲣鱼级攻击核潜艇首次改用围壳舵，此后所有美军核潜艇均延续这一布局，完美适配其全球远洋隐蔽作战的需求。 归根结底，艇艏水平舵与围壳舵的取舍，本质是海军战略与作战环境的最优适配，无先进落后之分，只有适合与否之别。 俄罗斯的设计为北极破冰而生，中美的设计为远洋隐蔽护航。 这次基洛级潜艇的罕见画面，不仅让军迷一睹经典装备的细节，更折射出中国海军水下力量的发展脉络，从引进俄制装备应急补短板，到自主研发贴合自身需求的先进潜艇，我国水下作战力量已实现从跟跑到并跑、领跑的转变。 如今，这款“老兵”基洛级仍在东海舰队坚守战位，而更先进的国产潜艇正不断列装。 未来，中国军工将继续打造适配我国海疆的水下重器，以更强大的水下战力，捍卫国家主权与海洋权益。
