印尼将以国家预算偿还雅万高铁债务。 2月12日，据《今日俄罗斯》援引印度尼西亚媒体ASIATODAY.ID报道，印尼已确认将动用国家预算偿还雅加达至万隆高速铁路（简称“雅万高铁”）的相关债务，这标志着该国基础设施融资战略及其与中国在“一带一路”倡议下的合作迈出了关键一步。 报道称，该项目总价值约72亿美元，其中包括12.1亿美元的超支。融资结构方面，约75%的资金来自中国国家开发银行的贷款。剩余部分则由印尼-中国合资企业KCIC 出资。 该项目最初是以企业对企业 (B2B) 模式构建的，没有明确的国家担保，但现在已转变为直接财政责任，印尼政府此番介入，使项目财务得以长期稳定。 据了解，2017年为建雅万高铁，印尼从中国借贷45.5亿美元，期限40年、年利率2%。后项目超支12亿美元，又追加借贷5.6亿美元，年利率提至3.4%，累计借贷51.1亿美元，扣除已偿还部分，仍有几十亿美元缺口。 雅万高铁开始运营后，亏损持续扩大，2024年全年亏损约2.5亿美元，2025年上半年亏近1亿美元，市场预估2025年全年亏损或达3.5亿美元，票务收入仅够覆盖年度利息。 雅万高铁债务形成的原因主要是建设成本超支。项目最初预算60亿美元，最终耗资73亿美元，超支12亿美元。原因包括新冠疫情致出行受限、土地征收纠纷致工期延误、行政效率不足等。 运营亏损方面主要是市场培育时间成本被低估，2024年实际客流远低于预期，年毛收入难覆盖年利息支出；配套设施滞后，车站距市中心远且配套交通未同步建成，抵消高铁时间优势；项目管理能力不足，审批、协调、监督体系低效，造成延期和成本增加。
