上海两会突然开火！很多人以为网约车司机只是辛苦点，多跑跑就能赚。错了！真相是，每

上海两会突然开火！很多人以为网约车司机只是辛苦点，多跑跑就能赚。错了！真相是，每一脚油门下去，平台都要先切走三分之一的血肉。这一刀砍向30%的抽成，不是商量，是把几百万司机被压榨的生存空间，硬生生抢回来！ 30%的抽成，像吸血泵一样死死插在司机的大动脉上。乘客掏100块，平台伸手就抢走30，剩下那点碎银子，还要填进油箱、赔进车损、扔进罚单。 有上海司机晒出真实订单，乘客支付128元，平台表面标注抽成27%，可扣除信息费、优惠券转嫁的成本后，实际被扣了51.5元，抽成比例高达40.2%，到手仅76.5元，刚过乘客实付的六成。 这六成到手的钱，还不是司机最终能揣进兜里的。我们算一笔最实在的账，不管是全职还是兼职，司机的成本从来都不会少。 如果是租车跑单，一天租金就要一百多，一个月下来三四千块；油费或是电费，全职司机每月至少一两千，燃油车的成本更是新能源车型的三倍多；再加上车辆保养、保险、违章罚款、停车费，每一笔都不是小数目。 有一线城市的司机透露，自己每天早上6点起床，凌晨1点收车，一天跑19个小时，一个月流水过万，可扣完平台抽成、租车费、油费和各种杂费，最后到手只剩两千多，连基本的生活都难以维持。 面对司机的抱怨，平台却总有自己的借口，宣称平均抽成只有14%左右，五年亏损上千亿，抽成太低覆盖不了技术研发、客服等成本。 可这话，司机们根本不买账——如果真的亏损，为什么平台还在疯狂扩张？为什么隐性费用越来越多？所谓的“亏损”，不过是压榨司机的遮羞布。 平台作为信息中介，不用出车、不用承担运营风险，10%的抽成其实已经足够覆盖合理开支，远超这个比例，就是赤裸裸地挤压司机的劳动所得。 其实司机们的诉求很简单，不过是抽成透明一点、比例合理一点，让自己的辛苦能有相应的回报。他们不想再为模糊的账单奔波，不想再拿健康换微薄的收入，更不想让自己的付出，全变成平台的利润。 好在，除了上海两会的发声，监管也已经出手发力。2026年以来，交通运输部推进“阳光抽成”行动，明确要求平台公开抽成上限，每笔订单结束后，必须在司机端清晰显示乘客支付金额、抽成金额和比例，严禁隐性扣费。 上海、南京等多地也出台新规，要求平台公示抽成明细，违规定价最高可处3万元罚款，一旦出现超红线抽成，司机可直接投诉，平台必须无条件退还多收部分。 上海两会的这场“开火”，从来都不是一场简单的争论，而是几百万网约车司机生存权利的呐喊。这一刀砍向不合理的抽成，砍的是平台的贪婪，抢回来的，是司机们被压榨的生存空间，更是行业的公平与正义。 我们总说，每一份职业都值得尊重，网约车司机不分昼夜地奔波，保障了我们出行的便捷，他们不该被忽视，更不该被压榨。 希望上海两会的提议能早日落地，希望监管能持续发力，管住平台的贪婪，让抽成变得透明合理，让每一位网约车司机的辛苦付出，都能得到应有的回报。 也希望我们每一个人，下次坐上网约车时，能多一份理解和包容——毕竟，那些你嫌弃的泡面味和疲惫感，都是别人为了生活拼尽全力的痕迹。 信息来源：1. 2026年上海两会官方发布（人大代表杨国平关于网约车平台抽成管控相关建议）；2. 交通运输部“阳光抽成”行动相关公告 新锐创作者成长计划