现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！ 以现有伊朗的实力，能驾驭好歼10？以美国，以色列和西方国家组团的空军，面对伊朗歼10，会让你起飞对战？后果是只怕伊朗空战打不赢，还砸了歼10的招牌，现在想起来，幸亏伊朗没买。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 今天是2026年2月10日，站在这个时间节点回望过去几年的军贸博弈，咱们必须得说一句大实话：幸亏当初那笔关于歼-10CE出售给伊朗的单子没成。 这不是在贬低谁，而是基于冷酷的战场逻辑和工业现实做出的理性判断。 如果当初咱们为了那一时的出口额，硬把这款四代半战机塞进伊朗空军的编制里，现在的局面恐怕会非常难看，甚至可能直接毁了中国军机好不容易建立起来的国际声誉。 首先得搞清楚一个基本概念，现代高性能战机根本不是买回来就能用的独立商品，它是一个巨大的系统工程。 歼-10CE配备的是精密复杂的有源相控阵雷达和先进的数字化航电系统，这对后勤保障环境的要求极其苛刻。 WS-10B发动机和机载精密电子设备，需要的是恒温、恒湿且严格无尘的维护车间，以及能够熟练运用数字化检测设备的专业地勤团队。 反观伊朗空军的现状，他们长期遭受严厉制裁，后勤体系是在极限施压下练就的“修修补补”。 他们的地勤人员最擅长的是在黑市淘弄零件，或者手工打磨加工密封圈来维持F-14和米格-29这些上世纪冷战老飞机的运转。 这种粗放的维护方式或许能让机械构造的老飞机勉强上天，但如果用在歼-10CE身上，那些敏感的电子元器件和精密发动机叶片很快就会因为环境不达标而出现故障，到时候战机趴窝，责任算谁的？ 再看飞行员的转换成本，这也绝对不是几个月就能解决的问题，伊朗飞行员长期驾驶的是仪表盘密布、依靠物理开关操作的二代、三代机，他们的肌肉记忆和战术思维都停留在机械化时代。 歼-10CE是全玻璃化座舱，强调的是信息处理能力和超视距打击思维。 让习惯了近距离格斗和机械操作的飞行员突然接手高度自动化的信息战平台，在缺乏足够数量的高级教练机和全动模拟器的情况下，不仅无法发挥战机性能，甚至连基本的飞行安全都难保障。 更残酷的现实在于外部作战环境的降维压制，现代空战早就不是两架飞机在天上互相咬尾巴，而是体系与体系的对抗。 歼-10CE虽然单机性能优异，但它需要预警机提供远程空情，需要电子战飞机开辟电磁走廊，伊朗目前的防空预警体系漏洞百出，自有的老式预警机生存能力极差，根本无法支持歼-10CE进行复杂的高强度对抗。 我们必须正视对手的实力，美军和以色列空军在该地区部署的力量完全是另一个维度的存在，美军的航母打击群常驻阿拉伯海，E-2D预警机和EA-18G电子战飞机能够实施全频段的电磁压制。 以色列空军更是拥有定制版的F-35I隐身战机，并经过了实战检验。 在对方强大的电子干扰下，单打独斗的歼-10CE一旦升空，雷达屏幕可能全是雪花，通讯链路也会被切断，这就相当于把眼睛蒙上、耳朵堵上去打仗。 甚至可以说，在极端冲突爆发时，伊朗的歼-10CE可能连起飞的机会都没有，美以双方拥有24小时不间断的卫星侦察和无人机监视网络，伊朗空军基地的每一个动作都在对方眼皮子底下。 一旦开战，第一波次的攻击必然是针对跑道、机库和燃油设施的精确打击，面对这种“发现即摧毁”的打击效率，再先进的战机如果在地面被摧毁，那也只是一堆昂贵的废铁。 假如这种惨况真的发生，国际舆论绝不会去深究是因为伊朗缺乏体系支撑，也不会在意是因为机场跑道先被炸了。 西方媒体和竞争对手只会抓住结果大肆渲染：中国最先进的外贸战机在实战中毫无建树，被轻松击落或摧毁，这种负面评价将直接冲击中国军工的整体信誉，让潜在客户对我们的装备产生极大的怀疑。 看看巴基斯坦空军使用歼-10CE的情况就完全不同，他们拥有相对完善的作战体系，有ZDK-03预警机做配合，还有常年与西方空军交流对抗的经验，所以才能把歼-10CE的性能发挥到极致，打出了漂亮的战绩。 这充分说明了“好马配好鞍”的重要性，把尖端武器卖给没有能力驾驭的客户，最终结果只能是双输。 伊朗最终选择了购买俄罗斯的米格-29改进型或苏-35，这其实是更务实的选择，俄系战机的设计思路相对粗狂，对后勤的要求更接近伊朗现有的体系，飞行员上手也更快。 这不仅解决了伊朗的燃眉之急，也让我们成功规避了一次巨大的商业和名誉风险。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
