蒙古超级大铜矿拒绝中方，澳洲力拓欣喜接盘后，被接下来一幕整懵了！ 蒙古那座超级大铜矿，当初二话不说就把中方拒之门外，转头就把这块香饽饽送到了澳洲力拓手里。 力拓得知消息后，估计连夜摆庆功宴，满心欢喜地以为捡了个天大的便宜，毕竟这座铜矿的储量惊人，一旦顺利开发，能带来源源不断的收益，可没曾想，接盘还没多久，就被接下来的局面整得手足无措，连肠子都快悔青了，那种从云端跌落到谷底的滋味，估计只有力拓自己最清楚。 蒙古当初拒绝中方，说白了就是打错了算盘，觉得靠着澳洲力拓能获得更多好处，还能摆脱对中方的依赖，却压根没考虑自身的实际情况，也没料到会给力拓挖下这么大一个坑。 这座超级大铜矿可不是普通矿产，储量稳居全球前列，开采难度却不小，最关键的是，蒙古自身的基础设施极度落后，既没有完善的运输通道，也没有稳定的电力供应，想要顺利开采并出口铜矿，必须依靠外部力量。 当初中方洽谈合作时，早就提出了一套完整的方案，不仅愿意投入资金参与开采，还会帮蒙古修建铁路、完善供电设施，甚至承诺按照最优惠的价格，解决蒙古铜矿的运输和电力难题，毕竟中方和蒙古接壤，运输距离短，能大幅降低成本。 可蒙古却不以为然，一门心思偏向澳洲力拓，觉得力拓是国际矿业巨头，实力更雄厚，能给蒙古带来更多利益，却忽略了最核心的现实问题。 力拓满心欢喜接盘后，才发现自己接手的根本不是摇钱树，而是一个烫手山芋。首先就是运输难题，蒙古没有直达海外的便捷通道，当初中方承诺修建的跨境铁路，能直接将铜矿运往中国，再转运到世界各地，每吨运输成本能控制在很低的水平。 可力拓接手后，只能选择绕道俄罗斯运输，光是每吨铜矿的运输成本就增加了300美元，看似不多，可这座铜矿每年的预计产量高达数百万吨，折算下来，每年光是运输成本就要多花上十数亿美元，长期累积下来，就是一笔天文数字。 而且蒙古之前的铁路采用宽轨，和国际通用标准不符，货物运输还需要重新装卸，又额外增加了不少成本和时间。 电力供应更是让力拓头疼不已，铜矿开采需要大量稳定的电力，蒙古国内电力短缺，自身根本无法满足开采需求。当初中方承诺从国内输送电力，成本低且稳定，运输距离短还能避免断电风险。 可力拓接盘后，只能从其他国家高价采购电力，不仅成本翻倍，还经常出现断电情况，导致开采工作频频中断，工期一再延误，损失不断扩大。类似的情况之前也发生过，澳洲必和必拓曾在蒙古接手过一个小型矿产，就因为电力和运输问题，最终亏损数十亿后无奈退出。 力拓本以为自己能避开这些坑，没想到还是重蹈覆辙，再加上蒙古国内政策不稳定，经常修改矿业相关规定，力拓的开采计划屡屡受阻，原本满心欢喜的接盘，最后变成了骑虎难下的困境，彻底被整懵在原地，连脱身都变得十分困难。
