余承东说M9是新能源车保值率第一？我翻了懂车帝报价，发现了这些细节 2月9日的M9星光之夜上，余承东一句“问界M9是新能源车保值率第一”，又把这款车推上了话题中心。作为一名汽车博主，我没急着站队，而是翻了翻懂车帝的二手车报价，想看看这句话到底有多少“实锤”。 我特意筛选了江浙沪、珠三角、京津冀三个新能源消费最活跃的区域，把M9的二手车源扒了一遍： - 江浙沪：2024款增程Ultra六座版，车龄1年、里程1.7万公里的车源标价38.8万，里程3.5万公里的只要35.9万；而2025款准新车（0公里）标价43.58万，比新车指导价（46.98万起）低了3万多。 - 珠三角：2024款增程Ultra六座版，里程3.4万公里的车源标价38.5万，0公里准新车标价43.38万；2025款的车源则到了47.3万，甚至比部分新车终端价还高。 - 京津冀：2024款纯电Ultra六座版，里程7万公里的车源标价35.88万，而增程版Max六座版，里程2.9万公里的只要33.99万，是我看到的最低车源价。 算一笔账：以2024款增程Ultra六座版为例，新车指导价46.98万，二手市场1年车龄、1-3万公里的车源，价格大多在36-44万之间，保值率大概在77%到94%。这个数字在新能源车里，确实是第一梯队的存在。毕竟很多新能源车型，一年保值率能到70%就不错了。 但“第一”这个说法，我觉得还是要打个引号。 1. 稀缺性溢价：M9的二手保值率高，很大程度上是因为新车产能不足、终端加价，二手市场车源稀缺，价格自然被抬了上去。 2. 版本差异明显：纯电版的保值率明显低于增程版，比如京津冀那台7万公里的纯电M9，保值率只有76%左右，和增程版的差距不小。 3. 长期表现待验证：目前看到的大多是准新车或车龄1年的车，3年、5年的长期保值率还需要时间验证。 其实，我更愿意把M9的二手表现，看作是高端新能源车型市场认可度提升的一个信号。以前大家买新能源车，最担心的就是“买了就贬值”，但M9的例子说明，只要产品力够强、品牌力够硬，新能源车也能有不错的保值率。 当然，对于普通消费者来说，“保值率第一”更多是个参考，买车还是要根据自己的需求来。如果你看重品牌和科技感，M9确实是个不错的选择；但如果你更在意性价比，那可能还有更合适的车型。 最后想问一句：你们觉得M9的保值率真的能算新能源车第一吗？评论区聊聊你的看法。
