乌拉圭总统奥尔西是真的被“震撼”到了，上海参观一圈后，在社交媒体上发布两句感慨，第一句是“中国自动化集装箱码头太先进，作业效率竟然比乌拉圭最大的港口还能高出三倍，中国智慧港口技术令人印象深刻”。第二句是“一条长达113公里的黄浦江，对上海至关重要，对世界也举足轻重，我何时还能再来上海，来体验如此多的美好与契机”。 总统这趟上海行，第一站就直奔了洋山港四期自动化码头。这地方在全球港口圈那可是响当当的存在，不但是目前全球单体规模最大、自动化程度最高的集装箱码头。 今年刚好还赶上洋山港开港20周年，吞吐量再创新高，光洋山港区一年就处理了超过2870万标箱，占了上海港总吞吐量的一半还多，说是中国智慧港口的门面担当，一点都不夸张。 更厉害的是，洋山港还是世界首个建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，2005年开港以来，用20年时间实现了从追赶至引领的跨越，彻底打破了国外在自动化码头核心技术领域的长期垄断。 到了洋山港之后，总统看到的场景，估计刷新了他对港口的所有认知。偌大的码头几乎看不到人影，却处处透着繁忙。 岸边那些巨大的桥吊，压根不用人守在旁边，操作员在一百多公里外的指挥中心，靠着F5G全光网技术，点点鼠标就能精准操控，而且定位精度能达到厘米级。 加上防摇系统，几十吨重的集装箱能像羽毛一样平稳起落。 地面上的AGV自动导引车更省心，长得像没有车头的卡车，靠着地面上敷设的6万多个磁钉引导，自己就能规划最优路线，还能自主避障，24小时连轴转不偷懒。 就算没电了，全自动电池更换系统6分钟就能换好电池，一点不耽误活儿。 最让总统震撼的，还是实打实的效率差距。洋山港装卸一艘货轮，平均只要12小时就能搞定。 而乌拉圭最大的蒙得维的亚港，现在还主要靠人工干活，2018年的货物吞吐量也就6439.7万吨，装卸一艘同样大小的货轮，得花整整48小时。 这么一算，洋山港的效率刚好是人家的四倍，也就是总统说的高出三倍，这话一点都不夸张。 而且洋山港不光效率高，还特别环保，所有设备都是电力驱动，实现了零尾气排放，一年就能减排9.6万吨二氧化碳。 岸边的货轮靠岸后还能接岸电，既减少污染又降低噪音，这一点也让总统印象特别深刻。 洋山港为啥能这么厉害？关键还是咱中国自己研发的硬技术在撑腰。 这里有个叫ITOS的智能系统，就相当于码头的“超级大脑”，是上港集团自主开发的，这些年已经完成了79次版本更新，优化了上百项功能。 所有设备的调度、作业方案的规划，它都能实时搞定，还能根据设备负载、峰谷电价等27类参数，优化能源使用。 单位标箱能耗比普通码头低了近三成，甚至还能提前14天预警设备故障，既省心又省钱。 除此之外，洋山港还是全球少数能同时加注LNG和绿色甲醇的港口之一，咱们国产的绿色甲醇已经实现批量加注，这背后都是中国全产业链的硬实力在支撑。 总统之所以对这个码头这么有感触，不光是觉得技术先进，更因为这跟乌拉圭的经济息息相关。 咱中国已经连续14年是乌拉圭最大的贸易伙伴，其中不光有大家熟悉的牛肉，还有大豆、羊毛等产品，而这些货物，很多都是经过上海港运进来的。 以前货物到港，光装卸就得耽误好几天，成本也高，现在有了洋山港这样的效率，能帮他们省不少时间和钱，所以总统看完就动了心思，想把咱的智慧港口技术引回去。 黄浦江可不是一条普通的江，对上海人来说，它就是咱的“母亲河”，更是城市的交通大动脉，把浦东和浦西紧紧连在一起。 江边密密麻麻的码头，除了洋山港，还有吴淞口码头等，每天都有装得满满当当的货轮进进出出。 对世界来说，黄浦江的重要性，其实就是上海港的重要性。 现在上海港有近350条国际航线，覆盖200多个国家和地区的700多个港口，港口连通度连续13年全球第一。 2025年集装箱吞吐量更是突破了5506万标箱，连续16年位居世界第一。 其中洋山港区就有105条国际航线，每天都有海量货物在这里流转，中国的货物从这里出发运往全球，国外的货物也从这里进入中国，影响着全球的贸易往来。 这趟上海之行，总统可不光是看风景、看技术，还实实在在谈成了不少事儿，和中国一口气签了19项合作协议，涉及贸易、科技、能源等好多个领域。 看得出来，他是真被上海的先进和活力打动了，也实实在在看到了中乌合作的大机遇，双方合作，说白了就是互利双赢，未来肯定能擦出更多火花。
