近期，中国铁道科学研究院集团公布全球领先的CR450时速450公里动车组最新测试进展：样车已完成近30万公里运用考核，达到总考核里程的一半。按照国铁集团与铁科院统筹安排，2026年该动车组将在成渝中线高铁开展贴近实际运营的全场景、全工况测试，同步完成剩余考核与设计定型，推动时速400公里级高铁成套技术落地应用。 CR450动车组作为中国高铁新一代核心装备，投入商业运营前须完成60万公里高强度运用考核，全面验证可靠性、安全性与经济性。2025年全年，样车已完成多线路、多场景验证：1月在国家铁道试验中心开展性能验证，4月至10月先后在渝厦高铁渝黔段、沪渝蓉高铁武宜段、沈佳高铁沈白段开展联调联试与专项试验，期间创下单列时速453公里、相对交会时速896公里的世界高铁速度纪录，技术性能达到国际领先水平。 在技术创新层面，CR450实现全体系迭代升级，成功突破减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成三大成套技术，攻克大功率永磁牵引、时间敏感列车网络通信、多级控制制动三大核心系统技术，并完成高临界速度高安全转向架等关键部件攻关，整车能耗、舒适性与安全性全面提升。 作为本次测试的核心载体，成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里、预留时速400公里提速条件，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道关键组成部分，也是国内首条面向时速400公里运营的技术试验与示范平台。线路连接重庆北站与成都站，途经渝西川东多座城市，建设工期5年，预计2027年建成通车。2026年1月，成渝中线引入成都站关键工程完工，重庆段14座隧道已全线贯通，无砟轨道、站房等工程有序推进，具备开展高速动车组试验的基础条件。 该线路不仅承担CR450动车组考核任务，还将同步验证时速400公里条件下路基、简支箱梁、路桥过渡段、振动与噪声控制等基础设施关键技术，完善新一代高速动车组与高铁线路的技术标准体系，为我国更高速度铁路建设提供全链条技术支撑。 国铁集团在2026年全国铁路工作会议中明确，今年将持续推进CR450核心技术攻关，依托成渝中线完成试验验证与设计定型。成渝中线建成后，将与西成高铁、郑渝高铁、成达万高铁等线路互联互通，大幅压缩成渝双城通行时间，完善区域路网格局，为成渝地区双城经济圈建设与新时代西部大开发提供强劲交通动能。 从试验验证到工程落地，CR450动车组与成渝中线的联动推进，标志着中国高铁正式从时速350公里向时速400公里级跨越，以技术原创与工程创新引领全球高速轨道交通发展方向。
