中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！上海人大代表建议将抽成卡到10%以下，这话真的戳中了行业痛点，更说到了司机和乘客的心坎里。 有人说打车越来越贵，平常几十块的路程，加价后能翻一倍；有人说等车等到心焦，明明显示附近有车，却半天没人接单；还有人吐槽坐车体验差，车内有异味、司机态度敷衍，甚至不开暖气。 很多人下意识会怪司机不上心，可只有真正了解内情的人才知道，司机们也是有苦说不出，这一切的根源，从来都不是司机，而是那些把抽成当成摇钱树的网约车平台。 就在近期的上海两会上，一位人大代表的建议刷屏了，他直言要把网约车平台的抽成控制在10%以下，这话一出口，瞬间戳中了无数司机和乘客的心坎里，也把网约车高抽成的行业毒瘤再次摆到了台面上。 可能有人不知道，现在主流网约车平台的抽成到底有多高，根据交通运输部此前披露的数据，各主要平台的抽成比例上限在18%-30%之间，部分特惠单、远程单的抽成，甚至能突破35%，比传统出租车的“份子钱”还要高得多。 咱们算一笔实实在在的账，就知道司机有多难。一位广州的网约车司机给记者算了一笔，接一个5公里的特惠单，乘客付的钱扣除平台抽成后，他到手也就7块钱，要是遇上堵车，耗时20多分钟，算下来一小时才赚20多块，连油费、电费都快不够了。 司机每天在线10-12小时，月流水看着有八千块，可扣掉平台抽成、车租、保险、油电成本，净收入也就三四千，时薪连20块都不到。 为了多赚点钱，司机们只能硬熬时长，一天下来连喝水、上厕所的时间都挤不出来，连轴转的疲惫之下，自然没精力去提升服务，甚至为了凑单量，被逼着接那些不赚钱的低价单。 这两年寒潮的时候，这种矛盾更突出。不少乘客吐槽，零下的天里打车，司机死活不开暖气，坐在车里比在外面站着还冷，为此不少人和司机闹起了口角。 可司机们也有难言之隐，尤其是开新能源车的司机，冬天开暖气特别耗电，会让车辆续航衰减30%左右，跑几单就要去充电，既耽误接单时间，又增加成本，要是接的是特惠单，开暖气跑一趟甚至可能亏钱。 还有司机说，平台会推送“开窗通风奖励单”，不开窗通风可能被投诉扣分，影响后续派单，一边是开暖气增加成本，一边是不开窗可能丢订单，司机们只能无奈选择牺牲乘客的体验。 而乘客这边，也没占到半点便宜。现在打车，不仅要付基础车费，还经常被加收调度费、溢价费，早晚高峰溢价能到1.6倍甚至2倍以上，平常40块的路程，加价后可能要花100块才能到家。 明明附近显示有出租车，却总提示“无车可用”，逼着你加钱叫快车，有网友吐槽，自己曾等了70多分钟，不管是平台叫车还是路边拦车，都没成功，最后只能放弃打车。 有人说，这是供需失衡导致的，可年年春节前后司机都会回家，为啥有了网约车平台后，打车难反而更严重，还多了高价的负担？ 其实大家心里都清楚，这不是简单的供需问题，而是平台的资本逐利心在作祟。这些年，网约车平台靠着垄断优势，一边压榨司机的劳动力，一边收割乘客的钱包，把抽成当成了主要盈利来源，却忽视了行业的本质是服务。 虽然交通运输部早就要求平台合理设定抽成上限、公开计价规则，部分平台也宣称把最高抽成降到了27%，但司机们的体感却是“没降反涨”，各种隐藏的信息费、折价单，让“降抽成”变成了表面文章。 上海人大代表建议把抽成降到10%以下，看似是一个简单的比例调整，实则是抓住了问题的关键。只有把抽成降下来，司机才能真正赚到钱，不用再靠熬时长、省成本过日子，才有动力提升服务质量； 乘客也才能摆脱高价、差体验的困境，真正享受到网约车带来的便利。资本逐利本无可厚非，但不能没有底线，更不能不受管控，网约车行业关系到千万司机的生计，也关系到亿万乘客的出行体验，希望相关部门能重视起来，加强监管，推动平台降低抽成、公开透明，让司机有尊严、乘客得实惠，让网约车行业真正回归良性发展的轨道。
