加拿大的立场转变真是让人有点瞠目结舌！从对中国汽车征收100%的关税，到这一次希望跟中国设立合资电动汽车厂！2月6日，加拿大工业部长乔利表示，加拿大政府正努力促成中加合资制造电动汽车，销往全球。我们相信这些优秀的加拿大公司可以与中国电动车公司合作，打造销往世界各地的中加合资汽车。 说白了，加拿大从对中国汽车加征100%关税，突然转身提议共建合资电动车厂，表面是立场大反转，实则是被现实逼出来的必然选择——美国的贸易打压让其产业承压，自身电动车转型缺技术、缺产能，而中国的完整产业链正是救命稻草。 要知道，2月6日加拿大工业部长乔利直言，要推动麦格纳等本土零部件巨头与中国车企合作，打造销往全球的合资汽车。就在不久前，加拿大还跟着美国炒作“中国电动车不公平补贴”，如今不仅把关税降至6.1%，还给出4.9万辆年进口配额，活像从“死对头”变成“好伙伴”，这种转变速度，让人瞠目结舌。 可这绝非一时兴起，而是美国逼出来的战略转向。特朗普政府对加拿大汽车加征25%关税，还要求美国销售的汽车必须本土生产，直接导致通用汽车在加裁员、斯泰兰蒂斯放弃重启多伦多工厂。加拿大90%汽车出口依赖美国，如今这条路被堵死，只能转头找中国合作。 而这背后，是加拿大电动车转型的生死困境。该国立法2035年禁售燃油车，2026年电动车销量需达38万辆，可本土没有年产能超5万辆的整车厂，核心零部件自给率不足8%，市场缺口达11.3万辆。欧洲车性价比低、韩国车产能不足，唯有中国能补缺口。 更关键的是，中加合作是实打实的优势互补。加拿大有锂、钴等关键矿产，还有北美自贸体系准入资格；中国有完整产业链、成熟技术和充足产能，比亚迪、奇瑞已在考察加拿大建厂选址。合资模式既能让中国车企规避贸易壁垒，又能帮加拿大补齐产业链，双赢局面一目了然。 说实话，这也是加拿大民众和产业界的共同诉求。加征100%关税后，中国电动车对加出口暴跌92%，当地车价暴涨37%，八成经销商无车可卖，七成民众支持放宽对华电动车进口。产业界早就盼着与中国合作，政府不过是顺应民意。 与此同时，这更是对美国霸权的无声反抗。加拿大总理卡尼早就在达沃斯喊话，“不在谈判桌上，就会出现在菜单上”，直言中国比美国更可预测。美国把贸易协定当工具，加拿大却选择抱团中等强国，靠合作摆脱依赖，这种战略自主，太提气！ 要清楚，历史上没有哪个国家能靠封锁发展。当年加拿大靠美加汽车协议繁荣，如今美国撕毁规则、动辄加税，让其明白“盟友不可靠”。而中国电动车产业从跟跑变领跑，全球市场份额超60%，专利数占比过半，这样的实力，才是吸引加拿大主动示好的根本。 而未来，局势大概率是两条路：一是中加合资厂顺利落地，采用“KD散件+本地组装”模式，3年内形成年产10万辆能力，带动加拿大数千就业，中国车企借道进入北美市场；二是美国从中作梗施压，但加拿大产业转型箭在弦上，民众支持度高，合作大局难逆转。转折点就在2026年底，若比亚迪、奇瑞等车企完成建厂选址，中加汽车合作将进入快车道。 说到底，加拿大的立场转变，本质是利益驱动下的理性选择，更是中国电动车产业实力的最好证明。没有永远的敌人，只有永远的利益，美国的贸易保护逼走了盟友，中国的开放合作赢得了机遇。这局棋，加拿大赢了发展空间，中国赢了市场认可，只有美国的霸权思维，输得明明白白。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
