中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！上海人人大代表建议，必须严格把网约车平台的抽成限制在10%以下，否则乘客不可能得到好的打车体验。如果平台一味想靠压榨司机来盈利，搞到最后吃亏的还是老百姓。现在不少人都觉得，约车变贵了、排队变久了，而且司机态度也开始一言难尽，这背后的逻辑并不复杂，平台抽成高了，司机挣得就少，要想多赚就只能压成本。这话说得太戳心窝子了！现在打个车是真不容易，以前二三十块能到的地方，现在动辄四五十，高峰期还得加价排队，等半天才能盼来一辆车。可你以为这钱都进了司机口袋？压根不是！有司机师傅算过一笔账，跑一单100块的订单，平台抽成能占到30%甚至更高，再扣掉油钱、电费、平台服务费，最后落到自己手里的也就四五十块。一天跑十几个小时，累得腰都直不起来，扣除成本能赚两百块就不错了，这哪儿是赚钱，简直是用命换辛苦钱！司机师傅心里能不憋屈吗？付出和回报严重不成正比，跑单的积极性自然高不起来。有的师傅为了多赚点，只能压缩休息时间，一天跑十几个小时不歇脚，疲劳驾驶的风险直线上升；有的干脆挑单跑，远单、偏单不接，只捡短途好跑的单子，这可不就导致乘客排队变久、打车变难？更别说态度问题了，师傅们带着一肚子怨气跑车，遇上点堵车、绕路的小插曲，语气能好才怪——这不是司机的错，是高抽成把好好的服务生态给搅乱了！可乘客这边也没占到便宜啊！车费涨了不说，体验还越来越差。以前打车能选车型、能跟司机聊两句，现在师傅们一门心思赶时间接下一单，连多余的话都懒得说，有的甚至为了省时间违规变道、加塞，坐车都提心吊胆。更离谱的是，有些平台还搞“隐形加价”，明明显示的预估价格，到目的地后却莫名多了几块钱的“调度费”“服务费”，问司机师傅，他们也一脸无奈，说自己根本说了不算，全是平台后台操作。 数据显示，部分平台抽成比例超过30%，司机实际到手收入不足车费一半。高抽成挤压了司机生存空间，间接导致服务质量和道路安全水平下降。 高抽成模式背后是资本对市场垄断的利用。平台利用算法和数据优势，在司机与乘客间形成价格不透明，最终将成本转嫁给两端，破坏了市场公平。 解决这一问题需从制度层面入手。设定抽成上限只是第一步，还需建立公开透明的费用结构，并加强司机权益保障，让劳动回报回归合理水平。 资本逐利不应以牺牲社会效益为代价。网约车作为民生服务，其定价和分配机制必须兼顾公平与效率。只有平衡各方利益，才能实现行业可持续健康发展。网约车经济
