巴拿马睡不着了 近日，在巴拿马撤销香港长和旗下公司的港口运营许可证之后，中国正在启动一系列反制措施，包括要求部分企业慎重推进在巴拿马新项目的合作。 同时要求企业在尽可能考虑将货物改道至其他港口。 当然，未来不排除中国海关会加强对进口来自巴拿马的香蕉、咖啡等商品的检查。 这也表明，中国正在计划对巴拿马实施全方面的反制措施，至于何时最终落地，目前不得而知。 但可以肯定的是，一旦真正推行，对于巴拿马经济将造成一定影响。 香港长和在巴拿马的运营，可不是简单的生意合作，而是深耕了近30年的共赢布局。从1997年通过国际公开招标拿下巴拿马运河两端两个核心港口的运营权开始，长和累计投入超过18亿美元用于港口升级，还为当地创造了2.5万个就业岗位，其中几乎全是巴拿马本地人，这对人口不多的巴拿马来说，是实打实的民生红利，而且这份运营合约在2021年还经过巴方审计部门确认后完成了续约，不存在任何违规问题。 可巴拿马最高法院却突然以所谓“违宪”为由，撤销了运营许可证，甚至不等裁决正式公布，就迫不及待地接管港口运作，还找了其他西方企业临时接手。 这种做法，不仅是对长和合法权益的侵犯，更是公然践踏契约精神，中国出手反制，说白了就是为了维护自己企业的正当利益，也是给巴拿马提个醒：合作讲究的是互利共赢，不是单方面的出尔反尔。 巴拿马的经济，其实早就深度绑定了中国。作为一个靠运河和港口吃饭的国家，中国货轮每年经过巴拿马运河的货运量占比高达22.7%，贡献了超过20%的运河通行费，而这部分收入占到了巴拿马GDP的12%。 更关键的是，巴拿马最大的自贸区科隆自贸区，40%的商品都来自中国，70%以上的转口商品都靠中国支撑，相当于中国给这个自贸区“喂饭吃”。 中国这次的反制措施，每一条都精准打在巴拿马的痛点上。要求企业慎重推进新项目，意味着巴拿马原本能拿到的基建投资会暂停，要知道中国企业在巴拿马有不少重点项目，比如耗资14亿美元的巴拿马运河第四大桥，还有玛岛港、邮轮码头等，这些项目不仅能改善当地交通，还能带动大量就业，一旦暂停，对巴拿马的经济和民生都是不小的打击。 而要求货物改道，更是直接冲击巴拿马的港口收入。原本中国企业的货物大多停靠长和运营的港口，一旦改道到周边国家的港口，巴拿马港口的吞吐量会大幅下降，收入自然跟着缩水。要知道，港口收入占巴拿马政府预算的17%，这么一来，巴拿马的财政压力可想而知。 至于加强香蕉、咖啡等农产品的检查，影响也不容小觑。香蕉和咖啡是巴拿马对华出口的主要农产品，占对华出口总额的15%。这些生鲜产品最怕拖延，一旦海关检查严格、时间延长，很容易出现腐烂变质的情况，到时候巴拿马的农户和出口商就会面临巨大损失，久而久之，中国市场可能会慢慢转向其他国家的同类产品。 巴拿马是不是有恃无恐？其实不然，巴拿马2025年的GDP预计只有900亿美元左右，中国这几项反制措施叠加起来，可能会给它带来几十亿美元的经济冲击，对于这样一个小国来说，根本承受不起。而且香港长和已经就此事提起了国际仲裁，一旦仲裁胜诉，巴拿马还得赔偿巨额损失。 说到底，中国从来都不想和任何国家交恶，反制不是目的，而是希望巴拿马能认清形势，收回错误决定，尊重中国企业的合法权益。巴拿马之所以会睡不着，本质上是它高估了自己的底气，低估了和中国合作的重要性。如果执意一条路走到黑，最终受损的只会是它自己的经济和国家信用，毕竟，没有哪个国家会愿意和一个出尔反尔、不讲契约精神的伙伴合作。
