我国对巴拿马的反击行动开始了？ 据彭博社最新报道，巴拿马方面强行接管中国企业在巴拿马的2个港口后，中方已经要求停止在巴拿马的新项目谈判和投资；要求船运公司考虑将货物改道至其他港口；加强对巴拿马进口商品，如香蕉和咖啡的检查。 巴拿马这波操作压根不是什么司法公正，纯纯的背信弃义，背后更是美国在煽风点火。香港长和集团1997年通过公开招标合法拿下港口经营权，砸了18亿美元升级成现代化深水港，2021年还顺利续约到2047年，全程符合当地法律和国际惯例，结果说违宪就撕毁合约。 更让人看清本质的是，巴拿马最高法院裁决出炉不到48小时，丹麦马士基就火速接管港口，这无缝衔接的操作，明摆着是早有预谋的套路。美国国务卿鲁比奥还跳出来欢呼，把这场赤裸裸的商业掠夺，变成了大国博弈的棋子，吃相实在太难看。 中方的反制从来不是虚张声势，每一步都精准打在巴拿马的七寸上。这个国家的经济本就靠运河吃饭，2025年中国籍船舶占运河通行量38%，贡献了42%的通行费，光是这部分就超96亿人民币，改道的决定直接掐住了它的财政命门。 巴拿马对华出口的家底更薄，2025年对华出口额12.6亿美元，其中香蕉、咖啡这些农产品占了87%，几乎是当地农民的全部生计。中方加强进口商品检查，只是按规则办事，可对巴拿马来说，只要通关稍作延迟，这些生鲜农产品就会砸在手里。 停止新项目谈判更是实打实的重击，中国企业在巴拿马有多个重磅基建项目，14亿美元的运河第四桥、阿马多尔邮轮码头还有地铁线路，数十亿美元的潜在投资说停就停。这些项目本是拉动巴拿马发展的引擎，现在全成了泡影。 船运改道也早已落地，中远海运12艘主力集装箱船已经变更航程，绕行合恩角或走苏伊士运河，直接让巴拿马运河日均通行费收入缩水80万美元。更关键的是，秘鲁钱凯港这个中资深水港已经形成分流能力，巴拿马运河的不可替代性正在消失。 长和集团也没忍气吞声，直接依据国际商会仲裁规则提起仲裁，手里的证据硬得很：近三十年的合规运营记录、白纸黑字的续约合约、巴拿马官方的认可文件，还有18亿美元的投资凭证，每一项都能证明巴拿马的无理。 马士基想趁火打劫也打错了算盘，这家公司27%的全球集装箱货运量靠中国市场，32%的营收也来自中国，说白了就是靠中国吃饭。现在跟着美国和巴拿马蹚浑水，真要是中方祭出反制，马士基本身的损失只会比谁都大。 巴拿马最蠢的地方，是为了讨好美国透支了自己的国家信誉。国际合作的根基是契约精神，一份经政府背书、续约审核的长期合约说撕就撕，全球投资者看在眼里，以后谁还敢往巴拿马投钱？这不是搬起石头砸自己的脚，是直接自掘坟墓。 美国的冷战思维更是行不通，嘴上喊着西半球不欢迎中国影响，实则是想霸占巴拿马运河这个战略咽喉，把中美洲变成自己的后花园。可时代早就变了，中国不是百年前的中国，想靠操控小国欺负中国企业，注定是竹篮打水一场空。 中方的所有反制，本质上都是在维护本国企业的合法权益，捍卫国际经贸规则。我们向来守规矩、讲合作，可也绝不吃亏，别人敢把黑手伸过来，我们就敢直接斩断，这不是霸道，是一个大国该有的底气和态度。 这场风波也给所有出海的中国企业撑了腰，不管走到世界哪个角落，只要合法经营，国家永远是最坚实的后盾。任何国家和势力想随意侵犯中国企业的权益，都得先掂量掂量，自己能不能扛得住中方的反制，能不能承担起失去中国市场的代价。 巴拿马现在的处境，完全是自己选的，一边是美国画的空头支票，一边是中国实打实的合作红利，它偏偏选了最愚蠢的那条路。等到外资撤离、运河收入暴跌、农产品卖不出去，再想回头，恐怕连机会都没有了。 中国的全球航运布局也早已不是单靠巴拿马运河，中资在南美布局的多个港口已经成型，规划中的两洋铁路也在推进，钱凯港更是能直接替代巴拿马运河的功能。想靠卡脖子遏制中国发展，终究是痴心妄想。 从始至终，中国都在坚持多边主义和合作共赢，可这绝不代表我们会忍气吞声。巴拿马的背信弃义，美国的背后操控，最终只会让国际社会看清谁在破坏规则，谁在维护公平。出来混终究是要还的，巴拿马欠下的账，早晚都得一分不少地还回来。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
