长城给坦克500塞了个新玩意儿，叫远红外夜视。它牛就牛在，根本不用车灯。伸手不见

长城给坦克500塞了个新玩意儿，叫远红外夜视。它牛就牛在，根本不用车灯。伸手不见五指的大雾天，别人都在龟速爬，你的屏幕上，一个橘红色的人影已经给你标出来了，90米外。你肉眼看过去，一片白茫茫，啥都没有。但屏幕上，这个橘红色的小人儿，轮廓清清楚楚。 长城坦克500在2025年下半年开始大规模实测远红外夜视系统，这套东西正式叫Coffee Night Vision，核心是热成像传感器，直接抓物体自己发出来的热量来成像，不靠任何车灯照明。官方参数里，行人识别距离90米，车辆识别距离120米，目标识别准确率95%以上。在完全没光的环境、大雾、沙尘暴、强眩光这些传统夜视摄像头基本瞎掉的场景下，它都能正常工作。 这套系统用的是非制冷型红外探测器，供应商主要是国内的睿创微纳和北方华创这些企业，传感器分辨率达到384×288或者更高，像素间距12微米级别。热成像的原理就是所有温度高于绝对零度的物体都会辐射红外线，人体温度37度左右，发动机工作后表面温度更高，轮胎摩擦热、尾气余热都能被捕捉到。系统把这些热辐射转化成图像，暖色调代表高温，冷色调代表低温，背景基本黑掉或者深蓝，所以热源特别突出。 长城把这功能做成选装包，价格在几千块左右，装在坦克500 Hi4-T混动版和部分燃油顶配上。中控大屏可以一键切到夜视画面，AI算法会自动框选行人、动物、车辆这些目标，还会用声音和视觉提示提醒。实际使用数据上看，用户在夜间开启率超过60%，长途高速和乡村道路场景用得最多。系统功耗控制得不错，连续开几个小时也不会明显发热或者掉电。 为什么这东西在坦克500上显得特别实用？因为坦克系列本来就定位硬派越野，经常跑无人区、偏远山区、恶劣天气路段。这些地方路灯基本没有，夜间能见度差，传统大灯照远了会眩光，照近了又看不清远处。远红外正好补这个短板，尤其对向车开远光灯那种“下黑”情况，普通人眼和摄像头都容易被强光洗白，热成像完全不受可见光干扰，对方车灯再亮，行人热源还是清清楚楚。 市场反馈里，有车主在华北平原冬天大雾天实测，雾浓到对面车双闪都看不见，坦克500夜视画面里却能提前看到路中央走动的行人，距离90米就框出来了。还有人在西北戈壁沙尘暴里开，扬尘把前挡风玻璃糊成黄色，肉眼啥也看不清，屏幕上车辆和行人热源照样显示。类似案例在车主群和短视频平台积累了不少，基本都是真实用车记录，不是厂家宣传片。 技术层面，长城没有把这套系统做成全系标配，而是先在坦克500上打样，验证可靠性和用户接受度。整体看，这步棋长城走得比较务实。坦克500本来在硬派越野市场份额不小，加上这套夜视，等于在夜间和极限天气场景多了一层感知冗余。买这车的用户很多是喜欢自驾长途、跑野外的人，对安全配置敏感度高，这功能直接戳中痛点。行业里其他自主品牌也在跟进类似技术，但长城目前是落地最早、实测案例最多的那个。 简单说，这不是什么黑科技炫技，而是实打实解决夜路痛点的配置。在国内复杂路况和天气条件下，能多看清一点、多提前一点反应，对普通人开车来说就是真金白银的命。坦克500把远红外夜视塞进来，算是给硬派SUV加了个实用分高的安全项，后续如果能下放到更多车型，估计用户买单意愿会更高。