1992年，苏联刚解体50天，美军一艘核潜艇就悄悄来到了俄罗斯北方舰队的母港附近，突然一艘钛合金的核潜艇快速上浮，狠狠的撞上了美军潜艇几乎将它顶出水面。拖回美国的潜艇一年后报废了！ 戈登·D·克雷默二世是美国海军军官，出生在弗吉尼亚州汉普顿市，从海军学院毕业后逐步晋升。他在1980年代参与多项大西洋巡逻任务，积累了情报收集经验。1990年2月2日，他成为巴吞鲁日号核潜艇指挥官，这艘洛杉矶级潜艇以隐秘性和机动性闻名。克雷默负责船员训练，确保潜艇在寒冷海域执行监视任务。他指挥期间，潜艇多次出海，专注记录外国海军信号。克雷默的职业生涯涉及地中海和北极部署，强调纪律和设备维护。事件发生时，他正领导127名船员进行情报操作。 伊戈尔·洛科特是俄罗斯海军上校，毕业于海军学院，专攻核潜艇操作。从1980年代起，他在北方舰队服役，积累了巴伦支海巡逻经验。洛科特以严谨作风著称，多次参与反潜演习，掌握钛合金潜艇特性。1992年，他指挥科斯特罗马号，这艘塞拉级核潜艇以坚固外壳和低噪音系统知名。洛科特注重实时监测周边信号，保护舰队基地安全。他的任务包括处理冰层下航行，调整深度和速度执行拦截。事件中，他领导船员应对入侵信号。洛科特的海军生涯持续在俄罗斯任职，专注防御训练。 克雷默和洛科特代表两国海军中坚力量。克雷默的经验包括情报分析，洛科特的背景强调领海保护。两人职业路径反映冷战后军事延续，克雷默专注监视，洛科特加强警戒。他们的指挥风格基于多年实践，确保潜艇操作效率。事件后，两人继续各自海军工作，没有公开处分记录。 苏联1991年12月25日解体，俄罗斯继承北方舰队，包括塞维罗莫尔斯克港设施。美国海军抓住时机，派遣巴吞鲁日号进入巴伦支海，靠近基尔丁岛北部，坐标北纬69度38分42秒，东经33度46分54秒。水深不足100米，风浪干扰声波传播，增加潜艇探测难度。巴吞鲁日号在潜望镜深度约20米缓慢航行，使用被动声纳捕捉俄罗斯潜艇螺旋桨噪音和机械振动，记录声纹数据。克雷默下令静音模式，关闭不必要设备，避免声响暴露。俄罗斯北方舰队保持警戒，科斯特罗马号水下巡逻，洛科特通过声纳检测不明信号，确认外国潜艇入侵。他指令计算间距，锁定目标后调整深度至21米，准备上浮。潜艇推进器低速运转，钛合金表面反射微弱声波。 碰撞于当地时间晚上8点16分发生。科斯特罗马号加速上浮，钛合金帆塔以8节速度推进。水压变化产生涡流。巴吞鲁日号声纳员听到异常水流噪音。科斯特罗马号帆塔前端撞击巴吞鲁日号船底左侧，金属扭曲发出闷响，几乎推向水面。巴吞鲁日号震动，外壳出现刮痕和两个小裂缝，声纳罩变形，鱼雷舱功能受损。科斯特罗马号帆塔前端凹陷，嵌入陶瓷和塑料碎片，但结构完整，损伤较小。两艇分离，美国潜艇检查系统，无泄漏后撤离。俄罗斯潜艇评估损伤，继续巡逻。 事件暴露两国军事博弈。巴吞鲁日号任务是获取俄罗斯潜艇声纹，用于未来追踪。俄罗斯视此为入侵，强调领海界限差异。美国认为碰撞点在国际水域，俄罗斯使用直线基线，将其划为领海内5英里。碰撞后，美军潜艇返回诺福克基地，潜水员检查发现左舷压载舱刮痕、凹痕和裂缝，加上核燃料更换计划，修复费用过高。美国海军于1993年1月13日退役该艇，1995年拆解报废。内部审查未公开追究责任。 科斯特罗马号返回基地，帆塔绘制“1”标记，象征对抗成功。1992年3月28日停靠，工程师拆除损坏部件，修复钛合金结构。6月29日在涅尔帕船厂完成维修，潜艇恢复执勤。俄罗斯海军视此为防御胜利，加强周边警戒。美国政府通过外交渠道承认事件，向俄罗斯表达遗憾，承诺避免类似行动。两国海军高层会晤，讨论水下安全协议。事件曝光后，媒体焦点在技术差距，俄罗斯突出钛合金优势。 克雷默指挥潜艇安全返回，继续海军生涯，参与训练任务。洛科特监督修复，事件后指挥潜艇出海，保持北方舰队岗位。两人职业未受重大影响。事件成为冷战后博弈注脚，提醒大国竞争未止。俄罗斯潜艇坚固性证明苏联遗产价值，美国情报行动面临风险评估。
