法拉第未来1月底在中东又交付了两辆FX Super One。 交付对象一个是阿联酋中华总商会，一个是当地一家叫Blue Sea Auto的汽车服务公司。他们搞了个“共创交付”仪式。这个“共创”概念他们挺爱用，之前交付FF 91也这么说。中东那边，他们去年底就交付过一辆到拉斯海马创新城。 他们中东计划看起来有几步。第一步是找当地关键合作伙伴，比如这次的两个，还有去年10月签的那个独家销售代理RAK Motors。这些东西都不是卖给普通用户的，更像是一种战略展示。 说到销量，我查到的数字有点意思。根据他们1月初股东日自己公布的计划，今年目标很克制：美国市场二季度开始第一阶段交付，限量50台；三季度第二阶段，限量200台。真正说要放量是2027年之后的事了，他们自己预测到2030年能卖到5.5万台一年。 但是，另一个长期目标就放得开了。他们宣布未来五年累计要产销40万到50万辆，重点就是美国和中东。他们还说要三年内让经营现金流转正，毛利率做到20%左右。 现在看，中东这头几辆车的交付，更像是在执行他们那个“把中东打造成可复制、快速盈利海外模型”计划里的一步棋。他们自己定的2026年七个关键战役里，S6战役就是关于高价值市场扩张，包括中东。 我见过以前有的品牌刚进新市场，喜欢先搞几辆给当地有影响力的机构或者名人用，不图赚钱，就图个示范效应。法拉第未来现在的做法，路子有点像。 另外，他们最近还宣布了具身智能机器人战略，说这是和智能电动车并行的“双引擎”。他们计划2月4号在拉斯维加斯正式开卖首批机器人产品。在他们看来，这块业务投资轻一点，交付快一点，可能更快产生正向现金流。
