日本政府正式宣布， 日本官房副长官尾崎正直在记者会上宣布：日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）的钻探船“地球号”已成功从南鸟岛外海的深海海底，采集到含大量稀土的黏土状沉积物，是非常让人高兴的事，这将为日本国产稀土产业化迈出一步。 但是我劝他们先别忙着举杯庆祝，先摸着良心问问自己：光采集到一捧泥巴有啥用？能解决你那火烧眉毛的稀土慌吗？ 目前日本超70%的稀土依赖中国进口，而用于电动汽车电机、医疗设备的镝、铽等重稀土，对华依赖度更是接近100%，一旦供应受限，汽车、电子、航空航天等五大关键产业都将面临停摆风险，此前就有日本车企因稀土短缺暂停部分车型生产，这也是他们急着推进深海稀土开发的核心原因。 客观说，这次“地球号”的采集不算完全的空穴来风。这艘1月12日从静冈市清水港出发的钻探船，在南鸟岛外海6000米深海处，采集到的黏土状沉积物中，稀土浓度是中国陆地稀土矿的20至30倍。 这片面积约2500平方公里的深海区域，蕴藏着约1600万吨稀土资源，足以满足全球数百年的需求，单看这些数字，确实显得很“诱人”，也难怪日本官员会直言“令人高兴”。 但热闹背后，全是绕不开的现实难题，采集到样本，和实现产业化、解决稀土荒，还差着十万八千里。 最直观的就是开采本身的难度和不确定性。6000米深海是什么概念？这里的水压高达550个大气压，足以轻易压坏常规设备，而且海底环境复杂，远程操控采矿机、连接扬泥管等作业难度极大，此前试采就曾因恶劣天气中断。 这次只是小规模样本采集，正式的采掘试验要到2027年2月才实施，目标是实现日均350吨的开采量，而真正的规模化开采，至少要等到2028年之后，短期内根本缓解不了当下的稀土短缺困境。 就算能实现规模化开采，提炼环节又是一道无法逾越的坎。深海稀土黏土和陆地稀土矿石成分完全不同，里面含有大量磷酸钙，必须先去除钙元素才能提炼稀土，还面临着磷铝杂质结胶堵管的难题，这些都是日本实验室至今没能攻克的技术瓶颈。 稀土分离需要经过200多个溶剂萃取步骤，高端制造业所需的6N级纯度稀土产品，日本目前根本无法量产，而全球85%的精炼产能都集中在中国。 也就是说，就算日本能挖出稀土泥，最终大概率还是要运到中国进行精炼，所谓的“摆脱依赖”，不过是自欺欺人。 经济成本更是压垮这项计划的重要稻草。深海开采本身就是高投入、高风险的行业，早在2013年就有推算显示，仅开采稀土泥的设备投资就需750亿日元，要16年才能回收成本，而且这还是基于理想化条件的估算。 此次仅35吨泥浆样本的采集，设备投入就达120亿日元，折算下来每公斤稀土成本是中国陆地矿的150倍。 更别说南鸟岛距离东京约1950公里，运输、脱水处理等后续环节还要额外投入巨额资金，即便稀土价格上涨，这项计划也很难实现盈利，企业根本没有大规模投入的动力。 除此之外，环保压力和国际规则也不容忽视。环保组织早已警告，深海采矿会破坏脆弱的海洋生态系统，6000米深海的生物群落一旦被破坏，几乎无法恢复，这会引发国际社会的舆论反对。 同时，目前全球还没有关于海洋矿产资源商业开发的统一国际规则，日本要推进开发，还需要获得国际海底管理局的认可和各国的理解，这又会增加计划的不确定性。 其实日本近年来频繁炒作稀土自主话题，从陆地矿山开发到深海勘探，每次都宣称“即将突破”，本质上是出于对稀土供应安全的焦虑，更是想通过舆论炒作，向中国施压，寻求解除稀土出口限制的诉求。 对此，中国外交部发言人林剑仅用一句“我们注意到，日本国内近年来一直都有这样的报道”，就点破了日方的炒作套路，尽显从容。 说到底，稀土产业的核心竞争力从来不是“找到原料”，而是技术、成本和全产业链的综合优势。中国用几十年时间构建了从开采、分离到深加工的完整产业链，技术积累和规模效应绝非日本短期能追赶。 日本此次采集到稀土黏土，顶多算是迈出了实验室的第一步，想要真正解决稀土荒、摆脱对华依赖，还有无数道难关要过，现在就忙着庆祝，未免太过于心急了。 信息来源：1. 新华社 2026年2月3日《外交部回应日方称在深海挖到含稀土泥浆》；2. 共同社 2026年2月2日报道《日本“地球号”成功采集深海稀土淤泥》；3. 日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）官方声明；
