很多人都喷小米的辅助驾驶烂，事实真是如此么？
我觉得这里首先有一个核心不能本末倒置，辅助驾驶的核心是辅助，所以如果一定要在通行效率和主动安全之间抉择，必然要选择安全，而小米就是这么做的。
IVISTA这个测试榜单就很清晰，先说这是个什么榜，IVISTA是中国汽研智能网联汽车打造的一套评测体系，主要就是在车机、辅助驾驶这块儿国内应该没有比这个更客观，更前面的测试榜单了。
小米YU7全G+的成绩就足以说明一切，那就是小米的辅助驾驶水平就是目前行业第一梯队。
或者我们再看这套测试里的一些真实场景，你可以看到小米针对各种鬼探头、临停、盲区等都能做到及时刹车，这就说明主动安全做到很好，真的完全完全够用了。
所以新的一年我还是希望厂家这边宣传辅助驾驶一定要以安全为核心，不要过多包装各种极限场景，该刹的时候刹的住才是最重要的，这对于消费者才是真正的负责。
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