一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。 最被人熟知的，就是“瓦良格”号航母的故事。上世纪90年代苏联解体后，仅建成三分之二的“瓦良格”号被划归乌克兰，它停在尼古拉耶夫造船厂的码头，不仅无法完工，每年还要花费100万美元维持基本状态，成为乌克兰的负担。1998年，中国以2000万美元的废金属价格买下它，当时对外宣称要改造成浮动赌场，以此避开诸多阻挠。 把这艘6万吨级、没有发动机的巨舰运回中国，堪称一场艰难的远征。我们耗费500万美元，动用四艘拖船，和阻挠通行的土耳其谈判了16个月，还被埃及禁止通过苏伊士运河，只能绕道非洲，花了两年多时间才把它送到大连造船厂。而这，就是我国第一艘航母辽宁舰的前身。 除了航母本身，乌克兰还为我国提供了关键的配套技术。后来在亚努科维奇执政期间，我国获准接触乌克兰的“尼特卡”舰载航空兵训练设施，拿到了滑跃起飞跳板和拦阻索的全套技术资料，为辽宁舰的改装扫清了核心障碍。在俄罗斯拒绝出售苏-33舰载机后，也是乌克兰卖给我们两架苏-33原型机，为我国歼-15舰载机的研发打下了基础。 不止航母领域，乌克兰在航空发动机方面的助力也尤为关键。有着“动力沙皇”之称的乌克兰马达西奇公司，是世界顶尖的航空发动机制造商，它为我国教-8教练机提供AI-25发动机，还专门为我国L-15高级教练机设计了加力涡扇版AI-222-25F发动机，帮我国解决了军机动力的“卡脖子”难题。其配套的伊夫琴科-进步设计局，还为我国大型运输机的发动机研发提供了技术参考。 不过，我们也不能过分夸大这份助力，更不能说“没有乌克兰就没有中国军工的发展”。乌克兰的技术和装备，本质上是帮我国跳过了“从零摸索”的阶段，节省了大量研发时间和成本，但真正让我国军工实现跨越的，还是自身的消化吸收和自主创新。 从辽宁舰的改装，到山东舰的自主建造，再到福建舰搭载自主研发的电磁弹射技术，成为全球首艘常规动力电磁弹射航母，我国只用了十几年就走完了其他国家几十年甚至上百年的航母发展之路。歼-15之后，歼-35隐身舰载机、空警-600固定翼预警机相继问世，这些都离不开我国科研人员的攻关突破，而非单纯依赖引进技术。 那位乌克兰华人的感慨，或许带着对过往合作的感慨，但更客观的说法是，中乌的军工合作是一场互利共赢的双向奔赴——乌克兰盘活了闲置的军工资源，我国则获得了关键助力，再凭借自身的努力实现了超越。如今我国军工的崛起，是外部助力与自主创新共同作用的结果，这份底气，终究要靠自己挣来。
