晚点AUTO消息，小鹏汽车将自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立全新的**“通用智能中心”，由原自动驾驶负责人刘先明负责，直接向 CEO 何小鹏汇报。新部门将统一负责基座模型、AI 中台、平台化交付**，同时支撑智驾、座舱以及机器人业务。小鹏汽车
这也验证小鹏不再把智能驾驶和智能座舱视为两个并列功能，而是明确走向“舱驾一体 + AI 技术合流”的路径，用同一套 AI 底座驱动不同应用层
这一变化并非孤立事件：特斯拉正在把 FSD 与 Grok 合并，并将资源转向 Optimus；特斯拉 理想汽车近期也重组 AI 团队，将汽车和机器人统一纳入“硬件本体”体系；理想汽车 现在，小鹏选择从组织结构入手，把 AI 从“部门能力”升级为“公司级中枢”
在产品侧，小鹏已开始为这一方向铺路：今年 1 月发布的新车中，顶配车型搭载 三颗自研图灵芯片，智驾与座舱分别服务于 VLA 与 VLM 大模型，第二代 VLA 视觉—动作大模型计划 3 月开始推送，并可跨域支持汽车、Robotaxi、机器人等形态。
AI 汽车的竞争，正在从“谁的功能更快落地”，转向“谁的组织和底座更适合 AI 进化”。
