这样的画面大家相信都看到过吧：一辆汽车在冰面上持续高速漂移，做出各种炫酷的动作。每年一到冬天，各大车企的“冰雪试驾”“极寒测试”就轮番登场，各种社交平台上想看不到都难。我们也自然参加不少，但到底这些冰雪试驾有啥意义？除了现场体验的一群媒体人之外，普通消费者能够感受到什么，跟他们的日常用车和选车有多少关系？所以网上现在才会有些声音，把冬测称为“车企冬季限定营销秀”……但这次我们来到-40度的呼伦贝尔，参加了一汽-大众林海雪原穿越之旅的活动，发现不是在作秀，而是让我们真切感受到“可靠”二字。极寒能成为品质的“试金石”
为什么要在极寒环境下测试？低温是对车辆机械素质最严苛的考验之一，在-40度的环境下，车辆每一个零部件都在经历极限挑战。
在冰湖上驾驶，肯定得有技术，但前提是车也得行。我们驾驶全新揽巡在冰湖上几个科目场地中，故意做出一些激烈转向输入，4Motion智能四驱系统反应确实非常快，能在毫秒间完成扭矩分配，车身电子稳定系统的介入很精准，就是车身非常稳定，好像一台精密的机器一样。其实要漂移也是完全没问题，但我们更看重这种“稳”，毕竟谁也不会没事就去冰面漂移对吧，但安全却是每时每刻的重要事。
接下来，就是这次活动主题“林海雪原”的重点，冰雪丛林穿越。-40度的林区，雪能没到膝盖，里面还暗坑密布，路况极为复杂。我们开的这台一汽-大众全新揽巡绝对称不上是硬派越野车，但它的通过性很高、4Motion智能四驱系统毫秒级的扭矩分配又智能又快速，还有多模式选择，真的就这样轻松完成这次穿越。在雪地模式下，揽巡非常聪明地控制扭矩的线性输出，尽可能地避免冰雪路面的打滑现象，大大提升了冬季尤其是极寒地区的行车安全性。
最后，我们还敢在冰雪路面的高速上用智驾。揽巡搭载的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统在-40度冰雪环境下的表现很稳，摄像头与雷达传感器工作正常，系统对车道线的识别保持准确，跟车、刹车的动作柔和且预判合理。其实说再多的数据表现都没用，能给予驾驶者和乘客了足够的信心，才是真正的好智驾。
一台“硬核大五座”的自我修养
还得说说咱这次集中体验的全新揽巡，它的尺寸是一个堪比大型SUV的体量。但在雪原中行驶显得很轻盈灵活。全新揽巡装备的IQ.Light矩阵式大灯在极寒环境下启动迅速，照明亮度无衰减，而第五代EA888 2.0T发动机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米。在-40度低温下，我们进行了多次冷启动测试：上车、踩刹车、一键启动，发动机每次都是“秒着”，这点有在极寒地区待过的朋友都知道有多重要。
冬测常态化：大厂该有的“长期主义”
所以为啥全新揽巡为何能够做到“一枪着车”？因为揽巡的测试足迹遍布高寒、高湿、高热、高海拔极端环境，完成两冬两夏的全气候周期测试，累计测试总里程937万公里，相当于绕地球234圈。这种“过度测试”的理念，现在可能很多人觉得没必要了，但这才是德系工程精神的体现。
这次林海雪原穿越，改变了我们对冬测的惯性印象，我们感受的不仅是一次试驾活动，更是一汽-大众作为传统大厂的体系化能力展现。冬测常态化，意味着极寒验证不是为营销服务的“一次性事件”，而是一汽-大众产品研发中不可或缺的一环。零下40度秀肌肉
