福建舰大概率是没有姊妹舰了。早期设计方案是采用蒸汽弹射器，当时我国电磁弹射技术尚未完全成熟。后来我国科研团队在电磁弹射技术上取得关键突破，决策部门决定对福建舰设计进行修改，摒弃蒸汽弹射方案，转而采用电磁弹射技术。 把日历翻回当年这艘巨舰刚铺设龙骨的时候，这在圈内算个半公开的秘密：最初的设计图纸，压根就没给电磁弹射留位置，全是奔着蒸汽弹射去的。那会儿咱们求稳，觉得电磁技术那是美国人福特级还在坑里挣扎的玩意儿，蒸汽才是那时候最保险的选择。 谁能想到，马伟明院士带领的团队太争气，硬是在中压直流综合电力系统上搞出了关键突破。这时候摆在决策层面前就两条路：要么按部就班造个“蒸汽版”，稳妥但出道即落后；要么伤筋动骨改设计，虽然冒险，却能一步跨入顶流。 咱们选了难走的那条路。 这一改，动静可不小。电磁弹射器虽然不需要那种傻大黑粗的高压蒸汽罐子，但它的轨道更长，供电以及储能系统的布局跟蒸汽方案完全是两码事。由于当时船体分段已经造了一部分，只能在原有框架上做修补。这就导致了一个很显眼的“尴尬”——福建舰拥有三条强悍的电磁弹射轨道，却只配了两台升降机。 这在航母设计上属于典型的“妥协”。你看美国的尼米兹级或者福特级，都是四台或者三台升降机来伺候四条弹射器，讲究的是调度效率。福建舰这两台升降机，在极限出动回收作业时，很难跟得上三条电磁弹射器那恐怖的发射效率。甲板调度能力，实实在在地被升降机数量“封印”了一部分。 所以，福建舰的身份非常特殊，它更像是一艘承上启下的“目标舰”，用来验证大甲板、电磁弹射以及新型舰载机的磨合。既然是验证性质，又有设计上的折中，自然没必要再造一艘同样的“过渡版”。下一艘，大概率就是优化了升降机布局、甚至直接上核动力的完全体了。 虽然咱们说它是“过渡”，但这把“豪赌”改设计，咱们是赢麻了。为啥当初非要硬着头皮上电磁？实在是优势大到让人没法拒绝。 以前看美国大片，航母起飞时那是烟雾缭绕，看着挺壮观，实则很拉胯。那是蒸汽弹射漏气与排气的现象，全是能量损耗。蒸汽弹射的能量转化率低得吓人，只有4%到6%，绝大部分能量都浪费在管路散热以及废气排放上了。 反观咱们的电磁弹射，原理上就是直线电机，直接把电能变成动能，转化率能干到60%以上。其二，它不需要消耗淡水。拿尼米兹级来说，弹射一架飞机得消耗半吨到一吨的淡水。常规动力航母本来就金贵淡水，这一仗打下来，光烧开水就得把轮机长愁死。电磁弹射只要有电就行，这对于咱们这种常规动力航母来说，简直是续航神器。 再者，是对飞机的呵护。蒸汽弹射是个“暴脾气”，气阀一开，推力瞬间爆发，飞机以及飞行员都要承受巨大的过载，这对机身寿命是极大的损耗。电磁弹射就能做到“看人下菜碟”，它推力可调，全程加速平稳可控。 这点在无人机上体现得淋漓尽致。蒸汽弹射力度调节范围很窄，太轻的无人机一弹就散架，太重的飞机又推不动。电磁弹射既能把几十吨满油满弹的歼-15送上天，也能温柔地把几吨重的小型侦察无人机弹出去。这就让福建舰具备了构建**“有人-无人”协同作战**体系的能力，这是未来海战的关键。 还有一点不得不提，就是维护成本。搞过机械的都知道，高温高压的蒸汽管路那是“维护噩梦”，密封圈磨损、管道老化，动不动就要修。电磁弹射虽然电路复杂，但机械结构简洁，没有那些油污以及蒸汽，维护起来无论是环境还是工作量，都比蒸汽弹射强太多。 回头看，当初那个“修改图纸”的决定，真是有魄力。福建舰虽然留下了两台升降机的小遗憾，但它让中国海军直接跳过了蒸汽弹射的漫长摸索期，站在了与世界最强海军同一条技术起跑线上。
